Kapag tiningnan mo ang isang haydroliko na balbula, mapapansin mo ang ilang mga marking ng port na naselyohang o may label sa katawan ng balbula. Ang mga pagtatalaga ng A at B ay nagpapakilala sa mga port ng trabaho, na kung saan ay ang dalawang pangunahing koneksyon sa output na nag -uugnay sa balbula nang direkta sa iyong hydraulic actuator. Kinokontrol ng mga port na ito ang daloy ng bidirectional ng hydraulic fluid papunta at mula sa isang silindro o motor, na ginagawa silang mga mahahalagang interface para sa pag -convert ng lakas ng likido sa paggalaw ng mekanikal.
Ang mga port ng A at B ay gumagana bilang mababalik na koneksyon sa isang haydroliko circuit. Sa anumang naibigay na sandali, ang isang port ay nagbibigay ng pressurized fluid upang mapalawak o paikutin ang actuator, habang ang iba pang port ay nagbabalik ng likido pabalik sa tangke. Kapag inilipat mo ang balbula ng balbula upang baguhin ang direksyon, ang mga tungkulin ng A at B baligtad, na kung saan ay eksakto kung paano nagpapalawak at mag -urong ang mga hydraulic cylinders o kung paano binabago ng mga motor ang direksyon ng pag -ikot.
পায়ের পাতার মোজাবিশেষে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য অগ্রভাগের মতো - আপনি শিল্প জলবাহী সিস্টেমে গতিশীলভাবে প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে খোলার আকার পরিবর্তন করতে পারেন।
Ang kumpletong hydraulic valve port system
Upang lubos na maunawaan kung ano ang ginagawa ng A at B port, kailangan mong makita kung paano sila magkasya sa kumpletong istraktura ng port ng isang balbula ng control ng direksyon. Ang isang tipikal na pagsasaayos ng balbula ng apat na port ay may kasamang apat na pangunahing koneksyon na nagtutulungan upang makontrol ang kilusan ng actuator.
Ang p port ay nagsisilbing presyon ng inlet, na tumatanggap ng mataas na presyon ng likido mula sa hydraulic pump. Ito ay kung saan ang presyon ng system ay pumapasok sa balbula. Ang T port (kung minsan ay minarkahan bilang R para sa remote na pagbabalik) ay ang linya ng pagbabalik ng tangke kung saan ang likido ay dumadaloy pabalik sa reservoir pagkatapos makumpleto ang trabaho sa actuator. Ang ilang mga balbula ay nagsasama rin ng isang L port para sa panloob na pagtagas ng kanal, na pumipigil sa pagbuo ng presyon sa silid ng spring ng balbula at mga lugar ng clearance ng spool.
`` ` [Imahe ng 4 port directional control valve diagram] `` `Ang mga port ng trabaho ng A at B ay direktang kumonekta sa dalawang silid ng isang dobleng kumikilos na silindro o ang dalawang port ng isang haydroliko na motor. Ang mga ito ay tinatawag na mga port ng trabaho dahil kung saan nangyayari ang aktwal na pag -convert ng enerhiya - kung saan ang pressurized fluid ay nagiging mekanikal na puwersa at paggalaw. Hindi tulad ng mga P at T port na nagpapanatili ng medyo naayos na mga tungkulin, ang mga port ng A at B ay patuloy na nagpapalit sa pagitan ng mga function ng supply at pagbabalik depende sa posisyon ng spool.
| Pagtatalaga ng Port | Pamantayang Pangalan | Pangunahing pag -andar | Karaniwang saklaw ng presyon |
|---|---|---|---|
| P | Pressure/Pump | Pangunahing presyon ng inlet mula sa bomba | 1000-3000 psi (70-210 bar) |
| T (o r) | Tank/Return | Bumalik ang mababang presyon sa reservoir | 0-50 psi (0-3.5 bar) |
| A | Work Port a | Koneksyon ng Bidirectional Actuator | 0-3000 psi (variable) |
| B | Work Port b | Koneksyon ng Bidirectional Actuator | 0-3000 psi (variable) |
| L | Pagtagas/alisan ng tubig | Panloob na pagtanggal ng pagtagas | 0-10 psi (0-0.7 bar) |
Paano Kinokontrol ng A at B Ports ang direksyon ng actuator
Ang pangunahing trabaho ng A at B port ay upang paganahin ang mababalik na kontrol sa paggalaw. Kapag nauunawaan mo kung paano nagbabago ang mga landas ng likido sa loob ng balbula, makikita mo kung bakit ang dalawang port na ito ay mahalaga para sa control ng bidirectional.
Sa isang tipikal na pag-setup ng dobleng kumikilos na hydraulic cylinder, ang port ay karaniwang kumokonekta sa dulo ng cap (ang gilid na walang baras), habang ang Port B ay kumokonekta sa dulo ng baras. Gayunpaman, ang pattern ng koneksyon na ito ay hindi sapilitan at nakasalalay sa iyong tukoy na disenyo ng system at ang nais na default na direksyon ng paggalaw. Ang mahalaga ay mapanatili mo ang pare -pareho sa buong disenyo at dokumentasyon ng iyong circuit.
Kapag ang balbula ng balbula ay nagbabago upang iposisyon ang isa, ang mga panloob na mga sipi ay kumokonekta sa P sa A at B hanggang T. pressurized fluid na dumadaloy mula sa bomba sa pamamagitan ng isang port papunta sa dulo ng cylinder, itinulak ang piston at pagpapalawak ng baras. Kasabay nito, ang likido na inilipat mula sa dulo ng baras ay dumadaloy sa pamamagitan ng Port B, sa pamamagitan ng mga panloob na mga sipi ng balbula, at bumalik sa tangke sa pamamagitan ng T port. Ang pagkakaiba -iba ng presyon sa pagitan ng dalawang silid ng silindro ay lumilikha ng puwersa na kinakailangan upang ilipat ang pag -load.
Ang paglilipat ng spool upang iposisyon ang dalawang baligtad ang mga koneksyon na ito. Ngayon ay kumokonekta si P sa B at isang kumokonekta sa T. fluid na dumadaloy sa dulo ng baras sa pamamagitan ng Port B, hinila ang piston pabalik at pag -urong ng baras. Ang likido na inilipat mula sa end end ay lumabas sa pamamagitan ng Port A at bumalik sa tangke. Ang pagbabalik -tanaw na ito ay ang pangunahing prinsipyo na gumagawa ng mga control valves ng direksyon.
Ang daloy ng rate sa pamamagitan ng A at B port ay tumutukoy sa bilis ng actuator. Ang rate ng daloy na ito ay nakasalalay sa dalawang mga kadahilanan: ang dami ng output ng bomba at ang panloob na lugar ng orifice ng balbula na nilikha ng posisyon ng spool. Ang pangunahing orifice equation ay namamahala sa ugnayang ito:
SaanQay rate ng daloy,Cday ang koepisyent ng paglabas,Aoay ang mabisang lugar ng orifice,ΔPay pagkakaiba -iba ng presyon, atρay fluid density. Sa pamamagitan ng tumpak na pagkontrol sa pag -aalis ng spool, kinokontrol mo ang epektibong lugar ng orifice at samakatuwid ang daloy sa bawat port ng trabaho.
Ang mga pagsasaayos sa posisyon ng sentro at ang epekto nito sa mga port ng A at B
Ang pag -uugali ng mga port ng A at B sa neutral na posisyon ng balbula ay makabuluhang nakakaapekto sa mga katangian ng pagganap ng iyong system. Ang iba't ibang mga pagsasaayos ng sentro ay naghahain ng iba't ibang mga pangangailangan sa pagpapatakbo, at ang pag -unawa sa mga pagkakaiba -iba na ito ay tumutulong sa iyo na piliin ang tamang balbula para sa iyong aplikasyon.
Ang isang closed-center valve configure blocks lahat ng mga port kapag ang spool ay nasa neutral na posisyon. Parehong A at B port ay selyadong mula sa P at T. Ang disenyo na ito ay nagbibigay ng mahusay na kakayahan sa paghawak ng pag -load dahil ang nakulong na likido sa mga silid ng actuator ay hindi makatakas, kahit na sa ilalim ng panlabas na pag -load. Ang silindro ay nagpapanatili ng posisyon nito na may kaunting pag -drift. Gayunpaman, kung gumagamit ka ng isang nakapirming-displacement pump, kakailanganin mo ang isang pressure relief valve o pag-load ng circuit upang maiwasan ang labis na pagbuo ng presyon kapag nakasentro ang balbula, dahil ang bomba ay patuloy na naghahatid ng daloy na wala nang pupunta.
Ang mga open-center valves ay gumawa ng ibang diskarte. Sa neutral na posisyon, ang P ay kumokonekta sa T, at ang parehong A at B port ay kumonekta din sa T. Ang pagsasaayos na ito ay nagbibigay -daan sa bomba na mag -load sa mababang presyon sa panahon ng standby, kapansin -pansing binabawasan ang pagkonsumo ng kuryente at henerasyon ng init. Ang system ay nagpapatakbo ng mas cool sa panahon ng mga idle na panahon. Ang tradeoff ay nawalan ka ng kakayahan sa paghawak ng pag -load - kung ang mga panlabas na puwersa ay kumikilos sa iyong silindro, ito ay naaanod dahil ang mga port ay kumonekta sa linya ng tangke ng mababang presyon.
Ang mga balbula ng tandem-center ay kumakatawan sa isang gitnang lupa. Ang mga bloke ng p port sa neutral, ngunit ang A at B ay kumonekta sa T. Ang disenyo na ito ay gumagana nang maayos sa mga serye ng mga circuit kung saan nais mong i -load ang kasalukuyang actuator habang pinapayagan ang daloy na magpatuloy sa susunod na balbula sa circuit. Ang mga actuators na konektado sa mga port ng A at B ay nagpapaginhawa sa presyon, ngunit ang bomba ay hindi kinakailangang i -load maliban kung ang lahat ng mga balbula sa serye ay nakasentro.
Ang ilang mga dalubhasang balbula ay gumagamit ng mga pagsasaayos ng regenerasyon-sentro kung saan ang mga port ng A at B ay nasa loob ng bawat isa sa ilang mga posisyon. Ang cross-porting na ito ay nagbibigay-daan sa mga advanced na diskarte sa pamamahala ng daloy na maaaring makabuluhang taasan ang bilis ng actuator sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa likido mula sa isang silid upang madagdagan ang daloy ng bomba sa iba pang silid.
| Uri ng sentro | A at B Port Status | Mag -load ng paghawak | Kahusayan ng enerhiya | Pinakamahusay na aplikasyon |
|---|---|---|---|---|
| Sarado na sentro | Na -block | Mahusay | Nangangailangan ng pag -load ng circuit | Ang pagpoposisyon ng katumpakan, variable na bomba |
| Bukas na sentro | Konektado sa t | Mahina | Mahusay (pump unloads) | Low-duty cycle, mobile kagamitan |
| Tandem Center | Konektado sa t | Mahina | Mabuti (sa mga serye circuit) | Maramihang mga sistema ng actuator |
| Regeneration Center | Nakakonekta sa cross (a hanggang b) | Makatarungan | Mahusay (daloy ng pagbubuod) | Mataas na bilis ng pagpapalawak, mga excavator |
A at B port sa mga real-world application
Mahalaga ang pag -unawa sa teorya ng port, ngunit nakikita kung paano gumagana ang mga port ng A at B sa aktwal na kagamitan ay nakakatulong na palakasin ang mga konsepto. Ang iba't ibang uri ng mga haydroliko na actuators ay gumagamit ng mga port na ito sa mga tiyak na paraan na tumutugma sa kanilang mga kinakailangan sa pagpapatakbo.
Sa dobleng kumikilos na mga cylinders, na kumakatawan sa pinaka-karaniwang aplikasyon, ang mga koneksyon sa A at B port ay tumutukoy sa pattern ng paggalaw ng silindro. Isaalang -alang ang isang karaniwang hydraulic press kung saan kailangan mo ng kinokontrol na extension at pag -urong. Ang Port A ay kumokonekta sa bulag na dulo kasama ang mas malaking lugar ng piston, habang ang Port B ay kumokonekta sa dulo ng baras na may mas maliit na epektibong lugar dahil sa dami ng baras. Kapag nagpadala ka ng daloy sa pamamagitan ng port a, ang buong lugar ng piston ay bumubuo ng lakas para sa pagpindot sa operasyon. Sa panahon ng pag -urong, ang daloy sa pamamagitan ng port B ay gumagalaw ng mas maliit na epektibong lugar, at dahil ang rate ng daloy ay katumbas ng bilis ng lugar ng tulin, ang silindro ay umatras nang mas mabilis kaysa sa umaabot para sa parehong rate ng daloy.
Mula sa pangunahing kontrol ng direksyon sa isang simpleng circuit circuit hanggang sa kumplikadong mga sistema ng pagbabagong -buhay sa mga kagamitan sa konstruksyon, ang pamamahala ng daloy at presyon sa pamamagitan ng A at B port ay tumutukoy sa pagganap ng system. Ang mga sistema ng pag-load ng pag-load ay umaasa sa mga signal ng presyon mula sa mga port na ito upang ma-optimize ang paggamit ng enerhiya. Ang pagbabagong -buhay ng mga circuit ay muling mai -configure ang mga landas sa pagitan ng A at B upang mabawi ang enerhiya at mapalakas ang bilis. Ang mga proporsyonal na sistema ng kontrol ay nagbabago ng daloy sa pamamagitan ng mga port na may katumpakan na sinusukat sa millisecond. Ang independiyenteng teknolohiya ng pagsukat ay nagbago upang magbigay ng walang uliran na awtoridad ng kontrol sa bawat supply at pagbabalik ng mga landas ng port ng trabaho.
Ang mga advanced na kagamitan sa mobile tulad ng mga excavator ay nagpapakita ng sopistikadong paggamit ng A at B port management. Ang boom cylinder sa isang karanasan sa paghuhukay ay nag -iiba -iba ng mga kondisyon ng pag -load - kung minsan ay nakakataas laban sa gravity, kung minsan ay itinutulak ng grabidad. Sinusubaybayan ng control system ang mga signal ng presyon mula sa mga port ng A at B. Sa panahon ng pagbaba ng boom na may isang naka-load na balde, ang silid ng rod-end (karaniwang Port B) ay maaaring magpakita ng mas mataas na presyon kaysa sa suplay ng bomba dahil ang gravity ay nagmamaneho ng paggalaw. Ang mga sistema ng control control ay nakakakita ng kondisyong ito at maaaring maisaaktibo ang mga circuit ng pagbabagong -buhay o mga sistema ng pagbawi ng enerhiya, gamit ang mga pagkakaiba -iba ng presyon ng A at B port bilang mga pangunahing signal ng feedback.
Proporsyonal na kontrol at pag-load-sensing sa pamamagitan ng A at B port
Ang mga modernong sistema ng haydroliko ay umusbong nang higit pa sa simpleng kontrol ng balbula ng balbula. Ang mga proporsyonal at servo valves ay nagbibigay -daan sa tumpak, patuloy na kontrol ng daloy sa pamamagitan ng mga port ng A at B, at ang mga port na ito ay nagsisilbi rin bilang mga mahahalagang puntos ng sensor para sa mga diskarte sa advanced na kontrol.
Ang proporsyonal na mga balbula ay nagbabago sa posisyon ng spool batay sa isang signal ng elektrikal na input, karaniwang isang kasalukuyang sa pagitan ng 0 at 800 milliamp o isang signal ng boltahe. Habang ang kasalukuyang pagtaas, ang spool ay unti -unting nagbabago pa mula sa neutral, unti -unting binubuksan ang mga landas ng daloy sa pagitan ng P at ang mga port ng trabaho. Ang variable na lugar ng orifice na ito ay nagbibigay sa iyo ng maayos, kinokontrol na pagpabilis at pagkabulok ng iyong actuator. Ang isang operator na gumagamit ng isang joystick upang makontrol ang isang excavator boom ay hindi lumilipat ng isang balbula at off - nagpapadala sila ng proporsyonal na mga utos na isinasalin sa tumpak na mga rate ng daloy sa pamamagitan ng mga port A at B.
Ang mga sistema ng pag-load (LS) ay kumukuha ng pagiging sopistikado sa pamamagitan ng paggamit ng feedback ng presyon mula sa mga port ng A at B upang ma-optimize ang kahusayan ng system. Sa isang sistema ng LS, ang isang maliit na linya ng pilot ay nag-uugnay mula sa pinakamataas na presyon ng trabaho port pabalik sa control ng pag-aalis ng bomba o sa isang pressure compensator sa balbula. Ang system ay patuloy na sinusukat kung aling mga port ng trabaho (A o B) ang kasalukuyang nahaharap sa pinakamataas na presyon ng pag -load, na itinalaga bilangPLs. Ang bomba o compensator ay nag-aayos upang mapanatili ang isang palaging presyon ng margin sa itaas ng presyon ng pag-load na ito, karaniwang 200-300 psi. Ang relasyon ay ipinahayag bilang:
Ang diskarte sa pag-load na ito ay nangangahulugang ang iyong bomba ay bumubuo lamang ng sapat na presyon upang malampasan ang aktwal na pag-load kasama ang isang maliit na margin para sa kontrol. Sa halip na tumakbo sa buong sistema ng relief pressure sa lahat ng oras at pag -aaksaya ng enerhiya sa pamamagitan ng throttling, ang system ay tumutugma sa presyon upang humiling. Kapag gumagalaw ka ng isang na -load na silindro nang mabilis, ang mga presyon ng A at B port ay nananatiling mababa, at ganoon din ang presyon ng pump. Kapag nakatagpo ka ng mabibigat na pagtutol, tumataas ang presyon ng port port, tumataas ang signal ng LS, at awtomatikong pinatataas ng bomba ang presyon ng output nito. Ang pagtugma sa real-time na presyon batay sa feedback ng A at B port ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya ng system ng 30 hanggang 60 porsyento kumpara sa mga nakapirming sistema ng presyon.
Ang independiyenteng teknolohiya ng metering valve (IMV) ay kumakatawan sa pagputol ng gilid ng control port control. Ang mga tradisyunal na valves ng direksyon ay mekanikal na mag-asawa ang daloy ng metro (P hanggang A o P hanggang B) na may daloy ng metro-out (A hanggang T o B hanggang T) sa pamamagitan ng isang posisyon ng spool. Ang mga sistema ng IMV ay gumagamit ng hiwalay na mga balbula na kinokontrol ng elektroniko para sa lahat ng apat na mga landas ng daloy: P hanggang A, P hanggang B, A hanggang T, at B hanggang T. Ang pagkabulok na ito ay nagbibigay -daan sa control system na nakapag -iisa na ma -optimize ang supply at pagbabalik na daloy batay sa mga kondisyon ng pag -load, mga kinakailangan sa paggalaw, at mga target na kahusayan ng enerhiya. Ang controller ay maaaring pag-aralan ang data ng presyon at daloy mula sa mga port ng A at B sa real time at ayusin ang bawat elemento ng balbula nang nakapag-iisa, na nagpapagana ng mga pag-andar tulad ng awtomatikong pagbabagong-buhay, pagkontrol sa pagkakaiba-iba, at pag-profile ng pag-load ng paggalaw.
Hydraulic Regeneration: Advanced A at B Port Management
Ang mga circuit ng pagbabagong -buhay ay nagpapakita ng isa sa mga pinaka -sopistikadong aplikasyon ng kontrol ng port ng A at B, na karaniwang matatagpuan sa kagamitan sa konstruksyon at agrikultura. Ang pag -unawa sa pagbabagong -buhay ay tumutulong sa iyo na pahalagahan kung paano ang mga tila simpleng port ng trabaho ay nagbibigay -daan sa kumplikadong pamamahala ng enerhiya.
Sinasamantala ng hydraulic regeneration ang pagkakaiba sa lugar sa pagitan ng cap end ng isang silindro at pagtatapos ng baras. Kapag ang isang kaugalian na silindro ay umaabot, ang cap end (karaniwang port a) ay nangangailangan ng mas maraming dami ng likido kaysa sa dulo ng baras (karaniwang Port B) ay nagpapalawak, dahil ang baras ay sumasakop sa puwang sa silid ng end-end. Ang dami ng relasyon ay:
Sa isang circuit ng pagbabagong-buhay, sa halip na ipadala ang daloy ng pagbabalik ng rod sa pamamagitan ng port B sa tangke kung saan ito ay mawawala ang enerhiya sa pamamagitan ng throttling, ang system ay nag-redirect ng daloy na ito upang pagsamahin na may daloy ng bomba na nagbibigay ng pagtatapos ng cap sa pamamagitan ng port A. Ang daloy ng pagbubuod na ito ay makabuluhang nagdaragdag ng bilis ng pagpapalawak. Kung ang iyong bomba ay nagbibigay ng 20 GPM at ang dulo ng baras ay maaaring magbigay ng karagdagang 8 GPM sa pamamagitan ng pagbabagong -buhay, ang iyong cap end ay tumatanggap ng 28 gpm kabuuang, pagpapalakas ng bilis ng 40 porsyento.
Ang pagpapatupad ng circuit ay nangangailangan ng maingat na pamamahala ng mga landas ng A at B port. Ang isang balbula ng pagbabagong -buhay (kung minsan ay tinatawag na isang makeup valve o pagbabagong -buhay spool) ay kumokontrol sa koneksyon sa pagitan ng mga port. Kapag tinutukoy ng system na ang pagbabagong -buhay ay kapaki -pakinabang - karaniwang kapag ang gravity o panlabas na puwersa ay tumutulong sa paggalaw - ang pagbabagong -buhay ng balbula ay nag -aktibo. Hinahadlangan nito ang landas mula sa Port B hanggang tanke at sa halip ay nag -uugnay sa Port B sa port A. Ang isang balbula ng tseke sa linya ng pagbabagong -buhay na ito ay pumipigil sa pag -agos kapag ang port ng isang presyon ay lumampas sa presyon ng Port B, na nangyayari sa panahon ng pinalakas na extension laban sa isang pag -load.
Ginagawa ng control system ang desisyon ng pagbabagong -buhay batay sa mga signal ng presyon mula sa mga port ng trabaho. Sa panahon ng pagbaba ng boom sa isang excavator, nakita ng mga sensor na ang presyon ng rod-end sa Port B ay nakataas dahil ang gravity ay nagtutulak. Ang signal ng presyur na ito ay nagpapahiwatig na ang rod-end fluid ay naglalaman ng mababawi na enerhiya. Ang controller ay nagpapa-aktibo ng pagbabagong-buhay, na nagdidirekta sa high-pressure return flow upang supplement pump supply sa halip na basura ito sa pamamagitan ng isang balbula ng throttling. Ang pamamaraang ito ay sabay -sabay na nagdaragdag ng bilis at binabawasan ang basura ng enerhiya, pagtugon sa dalawang mga layunin sa pagganap na may isang diskarte sa kontrol.
Ang mga modernong electrohydraulic system ay nagsasama ng kontrol ng regenerasyon nang direkta sa pangunahing lohika ng balbula. Ang ilang mga advanced na mobile valves ay nagtatampok ng mga built-in na mga talata ng pagbabagong-buhay na nag-aktibo batay sa mga posisyon ng spool na compensated na presyon, tinanggal ang pangangailangan para sa magkahiwalay na mga balbula ng pagbabagong-buhay. Ang mga sistema ng IMV ay maaaring magpatupad ng pagbabagong -buhay nang buo sa pamamagitan ng software, agad na muling pag -configure ng mga landas ng daloy sa pamamagitan ng pag -aayos ng mga indibidwal na mga elemento ng balbula nang walang anumang mga sangkap ng mekanikal na pagbabagong -buhay.
Mga diagnostic at pagsasaalang -alang sa pagpapanatili para sa mga port ng trabaho
Ang mga port ng A at B ay nagsisilbing mahusay na mga puntos ng pag -access sa diagnostic para sa pag -aayos ng mga problema sa hydraulic system. Ang pag -unawa kung ano ang susukat sa mga port na ito at kung paano i -interpret ang mga resulta ay mahalaga para sa epektibong pagpapanatili.
Kapag nag -diagnose ng mabagal na bilis ng actuator, ikonekta ang mga gauge ng presyon sa parehong mga port ng A at B sa panahon ng operasyon. Ihambing ang nagtatrabaho presyon sa aktibong port (ang isang tumatanggap na daloy ng bomba) laban sa inaasahang presyon ng pag -load. Kung ang Port A ay dapat magpakita ng 1500 psi upang maiangat ang isang kilalang pagkarga ngunit nakikita mo ang 2200 psi, mayroon kang labis na pagtutol sa isang lugar. Maaari itong magpahiwatig ng isang pinigilan na linya sa pagitan ng balbula at silindro, panloob na seal ng silindro na nagdudulot ng bypass, o isang bahagyang barado na filter sa linya ng pagbabalik na pagtaas ng presyon sa likod sa Port B.
Ang kawalan ng timbang sa pagitan ng mga port ng trabaho sa panahon ng paggalaw ay maaaring magbunyag ng mga problema sa balbula o silindro. Kapag nagpapalawak ng isang silindro, ang Port A ay dapat magpakita ng presyon ng pag-load kasama ang pagbagsak ng presyon sa buong paghihigpit sa pagbabalik, habang ang Port B ay dapat magpakita lamang ng presyon sa likod mula sa paglaban sa linya ng pagbabalik (karaniwang sa ilalim ng 100 psi). Kung ang Port B ay nagpapakita ng abnormally mataas na presyon sa panahon ng extension, maaari kang magkaroon ng paghihigpit sa landas ng daloy ng B-T-T-marahil isang barado na balbula ng balbula o kinked return hose. Ang presyon ng likod na ito ay binabawasan ang pagkakaiba -iba ng presyon sa buong silindro, na binabawasan ang magagamit na puwersa at bilis.
Ang presyon ng ripple o kawalang -tatag sa mga port ng A at B ay madalas na nagpapahiwatig ng kontaminasyon na nakakaapekto sa paggalaw ng balbula ng spool. Kung ang kontaminasyon ng butil ay lumampas sa ISO 4406 antas ng kalinisan 19/17/14, ang pag -iipon ng silt ay maaaring maging sanhi ng hindi wastong paggalaw ng spool, na nagreresulta sa pagbabagu -bago ng presyon na nakikita sa mga port ng trabaho. Ang kundisyong ito ay nangangailangan ng agarang pansin dahil pinapabagal nito ang pagkontrol ng katumpakan at pabilis ang pagsusuot ng sangkap.
Ang pagtagas ng cross-port ay kumakatawan sa isa pang karaniwang mode ng pagkabigo na maaari mong makita sa pamamagitan ng pagsubok sa port ng trabaho. I -block ang parehong mga port ng actuator at i -pressure ang isang panig sa pamamagitan ng port habang sinusubaybayan ang presyon ng Port B. Sa isang closed-center valve na may mahusay na spool fit, ang presyon sa naka-block na port B ay dapat manatili sa ibaba 50 psi kapag ang port A ay nakakakita ng presyon ng system. Ang mabilis na pagtaas ng presyon sa port b ay nagpapahiwatig ng labis na panloob na pagtagas sa mga lupain ng spool, nangangahulugang ang balbula ay nangangailangan ng kapalit ng spool o kumpletong pag -overhaul.
| Sintomas | Port isang pagbabasa | Pagbasa ng Port B. | Malamang sanhi | Kinakailangan ang pagkilos |
|---|---|---|---|---|
| Mabagal na extension | Labis na presyon | Normal (mababa) | A-Port line paghihigpit o pagkabigo ng selyo ng silindro | Suriin ang mga linya, suriin ang mga selyo ng silindro |
| Mabagal na pag -urong | Normal (mababa) | Labis na presyon | Paghihigpit ng linya ng B-port o pagbara sa pagbabalik | Suriin ang mga linya, malinis na mga talata ng balbula |
| Port isang pagbabasa | Pagkabulok ng presyon | Pagkabulok ng presyon | Panloob na balbula ng balbula o pagkabigo ng selyo ng silindro | Magsagawa ng pagsubok sa pagtagas ng cross-port |
| Maling paggalaw | Pag -oscillation ng presyon | Pag -oscillation ng presyon | Kontaminasyon na nakakaapekto sa spool o cavitation | Suriin ang kalinisan ng likido, suriin para sa hangin |
| Walang paggalaw | Mababang presyon | Mataas na presyon | Baligtad na mga koneksyon ng hose sa actuator | Patunayan ang pagtutubero laban sa eskematiko |
Ang mga aparato ng proteksyon sa mga port ng A at B ay nag -iingat sa iyong system mula sa pinsala sa panahon ng mga hindi normal na kondisyon. Ang mga balbula ng kaluwagan ng cross-port na naka-install sa pagitan ng mga port ng trabaho ay pumipigil sa mga spike ng presyon kapag ang silindro ay nakatagpo ng biglaang mga paghinto ng mekanikal o mga naglo-load na epekto. Ang mga balbula na ito ay karaniwang nagtatakda ng 10 hanggang 20 porsyento sa itaas ng normal na maximum na presyon ng pagtatrabaho. Kapag ang port ng isang presyon ay lumampas sa setting ng kaluwagan, bubukas ang balbula at nag -uugnay sa port A sa port B, na nagpapahintulot sa likido na maiiwasan ang naharang na silindro sa halip na bumubuo ng mga mapanirang presyon ng presyon na maaaring masira ang mga hoses o pinsala sa mga seal.
Ang mga valve ng makeup ay nagpoprotekta laban sa cavitation sa panahon ng labis na pag -load. Kung ang isang mabibigat na masa ay nagtutulak ng silindro nang mas mabilis kaysa sa bomba ay maaaring magbigay ng daloy, ang silid ng supply-side ay bubuo ng negatibong presyon. Ang isang balbula ng pampaganda ay bubukas kapag ang vacuum na ito ay umabot sa halos 5 psi sa ibaba ng atmospheric, na nagpapahintulot sa mababang presyon ng likido mula sa tangke na dumaloy sa gutom na silid sa pamamagitan ng port ng trabaho. Pinipigilan nito ang pagbuo ng mga bula ng singaw na magiging sanhi ng ingay, panginginig ng boses, at erosive na pinsala sa mga panloob na ibabaw.
Konklusyon: Ang sentral na papel ng mga port ng trabaho ng A at B
Ang mga port ng A at B sa isang haydroliko na balbula ay kumakatawan sa higit pa sa mga simpleng puntos ng koneksyon. Ang mga port ng trabaho na ito ay bumubuo ng kritikal na interface kung saan ang kontrol ng haydroliko ay isinasalin sa pagkilos ng mekanikal, kung saan ang intelihensiya ng system ay nakakatugon sa katotohanan ng actuator, at kung saan ang mga diskarte sa kahusayan ng enerhiya ay magtagumpay o nabigo. Habang ang kanilang pangunahing pag -andar ay nananatiling pare -pareho sa mga aplikasyon - na nagbibigay ng mababalik na mga landas ng daloy upang makontrol ang direksyon at bilis ng actuator - ang kanilang pagpapatupad sa mga modernong sistema ay nagpapakita ng kamangha -manghang pagiging sopistikado.
Mula sa pangunahing kontrol ng direksyon sa isang simpleng circuit circuit hanggang sa kumplikadong mga sistema ng pagbabagong -buhay sa mga kagamitan sa konstruksyon, ang pamamahala ng daloy at presyon sa pamamagitan ng A at B port ay tumutukoy sa pagganap ng system. Ang mga sistema ng pag-load ng pag-load ay umaasa sa mga signal ng presyon mula sa mga port na ito upang ma-optimize ang paggamit ng enerhiya. Ang pagbabagong -buhay ng mga circuit ay muling mai -configure ang mga landas sa pagitan ng A at B upang mabawi ang enerhiya at mapalakas ang bilis. Ang mga proporsyonal na sistema ng kontrol ay nagbabago ng daloy sa pamamagitan ng mga port na may katumpakan na sinusukat sa millisecond. Ang independiyenteng teknolohiya ng pagsukat ay nagbago upang magbigay ng walang uliran na awtoridad ng kontrol sa bawat supply at pagbabalik ng mga landas ng port ng trabaho.
Habang ang teknolohiyang haydroliko ay patuloy na sumusulong patungo sa higit na electrification at digital control, ang mga pisikal na A at B port ay nananatiling mahalaga sa panimula. Ano ang mga pagbabago ay kung paano namin pinamamahalaan ang mga ito - na may mas mabilis na mga balbula, mas matalinong algorithm, at mas sopistikadong mga loop ng feedback. Kung pinapanatili mo ang isang dekada na mobile machine o pagdidisenyo ng isang cut-edge servo-hydraulic system, na nauunawaan kung ano ang mga port ng A at B at kung paano sila gumana ay nagbibigay ng pundasyon para sa epektibong gawaing haydroliko.
