2 Way Hydraulic Valve Diagram

Kung titingnan mo ang isang diagram ng haydroliko circuit, ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay lilitaw bilang isa sa pinakasimpleng mga simbolo sa pahina. Dalawang konektadong kahon, ilang linya, marahil isang simbolo ng tagsibol. Ngunit ang pangunahing elemento na ito ay kumokontrol sa ilan sa mga pinaka-kritikal na pag-andar sa mga sistemang pang-industriya, mula sa paghawak ng isang 50-ton na boom ng crane sa posisyon upang maprotektahan ang mga mamahaling bomba mula sa mga spike ng presyon.

Ang isang 2 paraan ng haydroliko na balbula, na tinatawag ding 2/2 balbula, ay may dalawang port at dalawang posisyon. Ang notasyon ay maaaring mukhang abstract sa una, ngunit sumusunod ito sa isang lohikal na pattern. Ang unang numero ay nagsasabi sa iyo kung gaano karaming mga port ang mayroon ng balbula (kung saan pumapasok ang likido at lumabas), at ang pangalawang numero ay nagsasabi sa iyo kung gaano karaming mga natatanging posisyon ang maaaring gawin ng balbula. Sa kaso ng isang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve, nakikipag -usap kami sa pinaka -pangunahing binary logic sa lakas ng likido: daloy o walang daloy.

Isipin ang iyong gripo sa kusina. Kapag pinihit mo ang hawakan, nagpapatakbo ka ng isang pangunahing balbula ng two-way. Ang tubig ay dumadaloy o hindi. Ang pang -industriya na 2/2 na mga balbula ay gumagana sa parehong prinsipyo, maliban kung maaari nilang kontrolin ang 3,530 litro bawat minuto ng langis ng haydroliko sa 630 bar pressure sa halip na gripo ng tubig sa 4 bar.

Pagbasa ng karaniwang 2 paraan ng mga simbolo ng diagram ng hydraulic valve

Ang industriya ng haydroliko ay gumagamit ng ISO 1219-1 bilang internasyonal na pamantayan para sa mga simbolo ng circuit. Mahalaga ito dahil ang isang inhinyero sa Alemanya ay kailangang maunawaan ang isang diagram na iginuhit sa Japan nang walang pagkalito. Ang pamantayan ay nagtatatag na ang mga simbolo ay kumakatawan sa pag -andar, hindi pisikal na hitsura. Hindi ka nakatingin sa isang larawan ng aktwal na balbula. Tumitingin ka sa isang functional na mapa ng kung ano ang ginagawa ng balbula sa daloy ng likido.

Sa isang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve, ang bawat posisyon ng nagtatrabaho ay nakakakuha ng sariling square box. Dahil mayroon kaming dalawang posisyon, lagi kang makakakita ng dalawang kahon na magkatabi. Ang kahon na pinakamalapit sa simbolo ng tagsibol o iba pang mekanismo ng pagbabalik ay nagpapakita ng posisyon ng pahinga, na kung saan ay ang estado na nakaupo ang balbula kapag walang nag -activate nito. Ang iba pang kahon ay nagpapakita kung ano ang mangyayari kapag ginagawa mo ito, kung ang pagpindot sa isang pindutan, pagpapagana ng isang solenoid, o paglalapat ng presyon ng pilot.

Sa loob ng mga kahon na ito, ang mga simpleng linya at simbolo ay nagsasabi sa iyo ng lahat tungkol sa mga landas ng daloy. Ang isang tuwid na linya o arrow ay nangangahulugang likido ay maaaring dumaan sa posisyon na iyon. Ang isang simbolo na "T", na mukhang isang linya na patayo sa landas ng daloy, ay nangangahulugan na ang port ay naharang. Kung nakakita ka ng isang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve na may isang "T" sa kahon ng posisyon ng pahinga, tinitingnan mo ang isang normal na saradong balbula. Ang kabaligtaran na pagsasaayos, na may "T" sa aktibong posisyon, ay nagpapahiwatig ng isang normal na bukas na balbula.

Ang paraan ng pag -activate ay lilitaw sa labas ng mga kahon. Ang isang simbolo ng solenoid coil ay nangangahulugang kontrol sa kuryente. Ang isang tagsibol ay nagpapakita ng mekanikal na pagbabalik. Ang isang madurog na linya na tumuturo sa balbula ay nagpapahiwatig ng kontrol ng presyon ng pilot, kung saan ang isang hiwalay na signal ng haydroliko ay gumagalaw sa balbula sa halip na direktang mekanikal o de -koryenteng puwersa.

Sinusundan din ng mga label ng port ang kanilang sariling mga pamantayan. Karaniwan mong makikita ang "P" para sa presyon ng inlet (koneksyon ng bomba) at "A" para sa gumaganang port (koneksyon ng actuator). Minsan makikita mo ang "T" para sa pagbabalik ng tangke. Ang mga code ng sulat na ito ay mananatiling pare -pareho sa mga tagagawa, kahit na ang mga matatandang diagram ng Europa ay maaaring gumamit ng mga numero sa halip. Ang ISO 9461 ay pamantayan ang mga pagkilala sa port na ito upang mabawasan ang pagkalito sa panahon ng pag -install at pagpapanatili.

Mga Uri ng Struktural: Poppet vs Spool Design sa 2 Way Valves

Kapag inilipat mo ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve sa papel sa aktwal na pisikal na sangkap, nakatagpo ka ng dalawang panimula na magkakaibang mga panloob na mekanismo. Ang pagpili sa pagitan ng poppet (tinatawag ding seat valve) at konstruksiyon ng spool ay tumutukoy kung ang iyong balbula ay maaaring humawak ng isang static na pag -load para sa mga oras nang walang pag -drift o hawakan ang mabilis na pagbibisikleta sa mataas na dalas.

Ang mga balbula ng poppet ay gumagamit ng isang elemento na hugis ng kono o hugis ng disc na pumipilit laban sa isang pagtutugma na upuan. Kapag sarado, ang metal ay nakakatugon sa metal na may puwersa ng tagsibol sa likod nito. Lumilikha ito kung ano ang tawag sa industriya malapit-zero na pagtagas. Ang haydroliko na likido ay hindi maaaring mag -sneak ng isang maayos na selyadong poppet valve kahit na sa ilalim ng 400 bar pressure. Ginagawa nitong Poppet-style 2 na paraan ang mga balbula lamang ang pagpipilian para sa mga application na kritikal sa kaligtasan tulad ng pag-load ng mga circuit sa mga platform ng pang-aerial o mobile cranes.

Ang pamantayang pagtagas ng FCI 70-2 ay tinutukoy ang pagganap na ito. Pinapayagan ng Class IV ang pagtagas na katumbas ng 0.01% ng rated na kapasidad, na gumagana nang maayos para sa pangkalahatang paggamit ng pang -industriya. Ngunit kapag kailangan mo ng ganap na seguridad, tinukoy mo ang Class V o Class VI. Ang Class VI, kung minsan ay tinatawag na pag-uuri ng soft-seat, pinapayagan lamang ang mga milliliter bawat minuto ng pagtagas kahit na sa buong presyon ng pagkakaiba-iba. Tanging ang mga poppet valves lamang na nakamit ang mga rating na ito dahil ang mekanismo ng sealing ay hindi nakasalalay sa masikip na mekanikal na clearance na hindi maiiwasang magsuot.

Ang mga balbula ng spool ay gumawa ng ibang diskarte. Isang tumpak na makina na cylindrical core slide sa loob ng isang pantay na tumpak na bore. Ang mga lupain sa daloy ng spool block, habang pinapayagan ito ng mga grooves. Ang clearance sa pagitan ng spool at bore ay dapat na sapat na malaki upang pahintulutan ang makinis na paggalaw ngunit maliit na sapat upang mabawasan ang pagtagas. Ang likas na kompromiso na ito ay nangangahulugang ang mga balbula ng spool ay palaging tumagas sa loob sa ilang degree.

Ngunit ang mga disenyo ng spool ay nag -aalok ng kanilang sariling mga pakinabang. Ang mga oras ng pagtugon ay may posibilidad na maging mas pare -pareho at mahuhulaan. Ang mga gastos sa pagmamanupaktura ay mas mababa para sa mga simpleng application na on-off. Sa mga system kung saan ang ilang pagtagas ay hindi mahalaga, tulad ng pansamantalang paghihiwalay ng circuit sa panahon ng pagpapanatili, ang isang spool-type 2 na paraan ng balbula ay gumagana nang maayos sa mas mababang gastos.

Ang mga pagkakaiba sa pagganap ay malinaw na lumilitaw sa mga tunay na aplikasyon. Mag -install ng isang balbula ng spool sa isang patayong silindro na may hawak na isang nasuspinde na pag -load, at susukat mo ang pababang pag -drift sa paglipas ng mga oras habang ang panloob na pagtagas ay nagbibigay -daan sa langis na dumulas. Mag -install ng isang poppet valve na na -rate na klase VI, at ang silindro na iyon ay mananatiling naka -lock sa posisyon para sa mga araw. Ang 2 na paraan ng diagram ng hydraulic valve ay maaaring magmukhang magkapareho para sa pareho, ngunit ang katotohanan ng engineering ay naiiba.

Ang dinamikong tugon ay naiiba din. Buksan ang mga balbula ng poppet at mabilis na sarado dahil maikli ang haba ng stroke. Nag -aangat ka lang ng isang kono sa upuan nito, hindi dumulas ng isang spool sa maraming mga port. Ginagawa nitong poppet-type 2 na paraan ang mga balbula na mainam para sa mga aplikasyon na nangangailangan ng agarang pagsisimula ng daloy, tulad ng mga emergency shutdown circuit o proteksyon ng anti-cavitation.

Mga Kritikal na Application ng Circuit Gamit ang 2 Way Hydraulic Valve Diagram

Ang tunay na halaga ng pag -unawa sa 2 paraan ng mga diagram ng hydraulic valve ay nagiging malinaw kapag nakita mo kung saan malulutas ng mga sangkap na ito ang aktwal na mga problema sa engineering. Ang ilang mga aplikasyon ay ganap na nangangailangan ng mga tiyak na katangian na ibinibigay ng 2/2 na mga balbula.

Mag -load ng paghawak at counterbalance circuit

Larawan ng isang excavator boom na may hawak na isang buong balde ng tatlong metro sa hangin. Ang hydraulic cylinder na sumusuporta na ang pag -load ay hindi dapat lumubog kahit isang milimetro, kahit na sa loob ng maraming oras, kahit na ang isang hydraulic hose ay bubuo ng isang maliit na pagtagas. Nangangailangan ito ng mga balbula na pinatatakbo ng pilot, na kung saan ay dalubhasang 2 mga elemento ng paraan na ipinapakita sa mga diagram ng circuit na may karagdagang linya ng dashed na nagpapahiwatig ng pilot control port.

Ang isang balbula na pinatatakbo ng pilot (POCV) ay nagbibigay-daan sa libreng daloy sa isang direksyon, pinupuno ang silindro habang tumataas ang boom. Ngunit sa reverse direksyon, ang daloy ay ganap na naharang hanggang dumating ang presyon ng pilot sa pamamagitan ng control line. Ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay nagpapakita nito bilang isang karaniwang simbolo ng balbula ng tseke kasama ang linya ng pilot. Kapag iniutos ng operator ang boom na mas mababa, ang presyon ng pilot ay mekanikal na itinaas ang elemento ng sealing, na pinahihintulutan ang kinokontrol na paglabas ng langis.

Ang zero-leakage na katangian ng konstruksiyon ng poppet ay gumagawa ng mga POCV. Kahit na ang isang maliit na rate ng pagtagas ay magiging sanhi ng dahan -dahang paglubog ng boom. Ngunit ang mga POCV ay may limitasyon. Hindi sila mga aparato ng pagsukat. Ang mga ito ay alinman sa ganap na sarado o ganap na bukas. Kapag ang pagbaba ng isang mabibigat na pag -load na tinulungan ng gravity, ang isang simpleng POCV ay maaaring maging sanhi ng masiglang paggalaw bilang pangangaso ng balbula sa pagitan ng bukas at saradong mga estado.

Ito ay kung saan pumapasok ang mga counterbalance valves. Ang isang counterbalance valve ay isang mas sopistikadong 2 elemento ng paraan na pinagsasama ang isang balbula ng tseke para sa libreng daloy sa isang direksyon na may isang balbula na kinokontrol ng presyon para sa landas ng pagbabalik. Ang 2 na paraan ng diagram ng hydraulic valve para sa isang counterbalance valve ay nagpapakita ng tatlong mga sangkap na pagganap: ang balbula ng tseke, ang elemento ng kaluwagan, at isang pilot piston na binabawasan ang pagbubukas ng pressure ng pagbubukas ng balbula.

Kapag sinimulan ng operator ang isang pagbaba ng paggalaw, ang presyon ng pilot mula sa direksyon ng control valve ay kumikilos sa pilot piston. Ang signal ng pilot na ito ay pinagsasama sa presyon na sapilitan ng pag-load upang mabago ang balbula ng kaluwagan, pagsukat ng daloy ng pagbabalik. Ang resulta ay makinis, kinokontrol na paglusong kahit na may mabibigat na sobrang pag -load. Sa pamamagitan ng pag -mount ng counterbalance valve nang direkta sa actuator kaysa sa pangunahing control valve, naisalokal mo ang responsibilidad ng control ng daloy kung saan mahalaga ito.

Ang akumulator na singilin at pag -load ng mga circuit

A- ja B-portit toimivat käännettävissä olevina liitäntöinä hydraulipiirissä. Kulloinkin yksi portti syöttää paineistettua nestettä toimilaitteen pidentämiseksi tai pyörittämiseksi, kun taas toinen portti palauttaa nesteen takaisin säiliöön. Kun siirrät venttiilirullaa suunnan vaihtamiseksi, A:n ja B:n roolit päinvastoin, mikä on juuri sitä, kuinka hydraulisylinterit työntyvät ja vetäytyvät tai kuinka moottorit muuttavat pyörimissuuntaa.

Ang tipikal na nagtitipon na singilin ng balbula ay isang elemento ng dalawang yugto ng kartutso na may yugto ng Poppet Pilot at pangunahing yugto ng spool. Ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay nagpapakita ng pagkonekta ng daloy ng pump (P) sa alinman sa nagtitipon o tangke (A at B). Kapag bumaba ang presyon ng system sa ibaba ng "bukas" na setting dahil sa paggamit ng actuator, ang pagbabalik ng balbula ng balbula, ay pinipilit ang daloy ng bomba pabalik sa singilin ng Accumulator. Kapag tumataas ang presyon sa "malapit" na setting, ang balbula ay nagbabago upang i -load ang bomba.

Nangangailangan ito ng mga katangian ng malambot na paglilipat at tamang damping sa disenyo. Ang biglaang mga paglilipat sa pagitan ng paglo -load at pag -load ay lumikha ng mga spike ng presyon na pumipinsala sa mga bomba at mga fittings ng stress. Ang mahusay na dinisenyo na mga balbula ng pag-load ay kasama ang mga panloob na silid ng damping na nagpapabagal sa paggalaw ng paglipat, na kumakalat ng paglipat ng presyon sa maraming millisecond sa halip na isang agarang snap.

Daloy ng kontrol para sa regulasyon ng bilis

2 Way Hydraulic Flow Control Valves ay lilitaw sa mga diagram ng circuit na may simbolo ng paghihigpit ng throttle, na ipinakita bilang dalawang anggulo na linya o curves na bumubuo ng isang makitid na daanan. Ang isang nababagay na throttle ay nagdaragdag ng isang diagonal arrow sa pamamagitan ng simbolo ng paghihigpit, na nagpapahiwatig ng variable na orifice area. Ang mga balbula na ito ay kumokontrol sa bilis ng actuator sa pamamagitan ng paglilimita sa rate ng daloy sa halip na hadlangan ito nang lubusan.

Ang ugnayan sa pagitan ng daloy at bilis ay sumusunod sa mga pundasyon ng haydroliko. Para sa isang naibigay na silindro na nanganak, ang bilis ay katumbas ng rate ng daloy na hinati ng lugar ng piston. Sa pamamagitan ng paghihigpit ng daloy sa pamamagitan ng isang nababagay na orifice, direktang kontrolin mo kung gaano kabilis ang pag -urong o pag -urong ng silindro. Ang throttle ay lumilikha ng isang pagbagsak ng presyon, at ang daloy sa paghihigpit na iyon ay nakasalalay sa parisukat na ugat ng pagkakaiba ng presyon sa kabuuan nito.

Ang advanced 2 way flow control valves ay may kasamang kabayaran sa presyon. Ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay nagpapakita nito bilang isang karagdagang elemento na kinokontrol ng presyon, na karaniwang kinakatawan ng isang arrow na nagpapahiwatig ng compensator piston. Ang compensator na ito ay awtomatikong inaayos ang pagbubukas ng throttle upang mapanatili ang patuloy na output ng daloy anuman ang mga pagkakaiba -iba ng presyon ng pag -load. Kung walang kabayaran, ang isang silindro ay mabagal habang tumataas ang pag -load dahil ang mas mataas na presyon ng pag -load ay binabawasan ang pagkakaiba -iba sa buong throttle. Sa kabayaran, ang balbula ay humahawak ng bilis ng silindro na matatag kahit na nagbabago ang pag -load.

Teknolohiya ng Cartridge Valve at kontrol ng high-density

Kapag kailangan mong lumipat ng napakataas na rate ng daloy sa mga compact na puwang, ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay maaaring magpakita ng isang elemento ng estilo ng kartutso kaysa sa isang maginoo na balbula na naka-mount na katawan. Ang mga balbula ng kartutso, na tinatawag ding mga elemento ng slip-in na lohika, ay kumakatawan sa isang sopistikadong diskarte sa kontrol ng haydroliko na nagpapakinabang sa density ng kuryente.

Ang isang balbula ng kartutso ay mahalagang isang haydroliko na lohika module na nakapasok sa isang sari -saring hubad at kinokontrol ng isang hiwalay na plato ng takip. Ang 2 na paraan ng simbolo ng diagram ng hydraulic valve ay mukhang katulad ng mga karaniwang balbula, ngunit ang pisikal na pagpapatupad ay naiiba nang ganap. Sa halip na isang yunit na may sarili na may sinulid na mga port, mayroon kang isang cylindrical cartridge na bumagsak sa isang katumpakan na machined na lukab. Ang lahat ng pagtutubero ay panloob sa sari -sari block.

Ang arkitektura na ito ay nagbibigay -daan sa matinding kapasidad ng daloy. Ang pang -industriya 2 na paraan ng mga balbula ng kartutso ay humahawak ng hanggang sa 3,530 litro bawat minuto habang pinapanatili ang napakababang pagbagsak ng presyon, madalas sa ilalim ng 1 bar kahit na sa maximum na daloy. Ang mataas na daloy na may mababang pagbagsak ng presyon ay isinasalin nang direkta sa kahusayan ng enerhiya. Ang mas kaunting pagkawala ng presyon ay nangangahulugang mas kaunting henerasyon ng init at mas mababang mga gastos sa operating.

Ang prinsipyo ng control ay gumagamit ng pagpapalakas ng pilot. Ang isang maliit na balbula ng piloto, na maaaring lumipat lamang ng ilang litro bawat minuto, ay kumokontrol sa langis ng mataas na presyon na gumagalaw sa pangunahing poppet ng kartutso. Kinokontrol ng decouples ang kapangyarihan mula sa pangunahing lakas ng daloy. Maaari kang lumipat ng daan -daang mga kilowatts ng hydraulic power gamit ang isang maliit na solenoid na kumokonsumo marahil 20 watts electrically.

Ang disenyo ng kartutso ay nagtatayo din sa mga tampok na diagnostic. Ang mga takip ng control ay karaniwang kasama ang mga leak detection port at windows windows. Kapag ang mga panloob na seal ay nagsisimulang mabigo, ang leaked oil ay lilitaw sa mga diagnostic port na ito bago ang pagganap ng system ay kapansin -pansin. Ang maagang babala na ito ay pumipigil sa hindi inaasahang downtime.

Ang isang pangunahing pagsasaalang -alang ay ang mga kinakailangan sa supply ng piloto. Ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay kailangang ipakita ang mapagkukunan ng presyon ng pilot. Ang ilang mga balbula ng kartutso ay maaaring gumana tulad ng karaniwang bukas o normal na sarado depende sa pagsasaayos ng pilot. Ang disenyo ng takip ng takip ay tumutukoy sa lohika, habang ang kartutso mismo ay nananatiling pareho. Ang modularity na ito ay binabawasan ang mga kinakailangan sa imbentaryo dahil ang isang numero ng bahagi ng kartutso ay naghahain ng maraming mga pag -andar.

Solenoid Actuation: Direct vs Pilot-operated

Ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay nagpapakita ng mga pamamaraan ng pag -actuation na may mga simbolo sa labas ng mga kahon ng posisyon. Ang mga balbula na kinokontrol ng solenoid ay lumilitaw na may simbolo ng coil, ngunit ang simpleng graphic ay nagtatago ng isang mahalagang pagpipilian sa disenyo na nakakaapekto sa pagganap ng system.

Ang mga direktang kumikilos na solenoid valves ay gumagamit ng electromagnetic force upang ilipat nang direkta ang elemento ng balbula. Kapag pinasigla mo ang coil, ang magnetic field ay kumukuha ng isang armature na pisikal na nagtutulak sa poppet o spool. Ang mga balbula na ito ay mabilis na tumugon, madalas sa loob ng mga millisecond, dahil walang intermediate na hakbang. Ngunit ang puwersa ng electromagnetic ay magagamit na limitasyon ang laki ng balbula. Ang mga mas malalaking balbula ay nangangailangan ng mas malaking solenoids, na kumonsumo ng mas maraming de -koryenteng kapangyarihan at makabuo ng mas maraming init.

Ang mga valves na pinatatakbo ng pilot ay tumatagal ng isang dalawang yugto na diskarte. Ang solenoid ay gumagalaw ng isang maliit na balbula ng pilot, na pagkatapos ay nagdidirekta ng hydraulic pressure upang ilipat ang pangunahing elemento ng balbula. Ito ay gumagamit ng hydraulic force na pagpaparami. Ang isang maliit, mababang lakas na solenoid ay kumokontrol sa isang piloto na lumilipat ng langis na may mataas na presyon na nagtutulak ng isang malaking pangunahing spool o poppet. Ang resulta ay ang pilot na pinatatakbo ng 2 na paraan ng mga balbula ay maaaring hawakan ang mas mataas na mga rate ng daloy kaysa sa mga disenyo ng direktang kumikilos.

Ang tradeoff ay oras ng pagtugon. Ang mga balbula na pinatatakbo ng pilot ay mas mabagal na tumugon dahil ang yugto ng piloto ay dapat ilipat muna, pagkatapos ay i-pressure ang isang control chamber, pagkatapos ay maghintay para sa pangunahing elemento na lumipat. Ang idinagdag na pagkaantala ay maaaring 20 hanggang 50 milliseconds, ngunit sa high-speed automation o tumpak na kontrol sa paggalaw, mahalaga ang mga millisecond.

Sa pagsasagawa, ang mga direktang kumikilos na solenoid valves ay gumagana nang maayos hanggang sa tungkol sa 80 litro bawat minuto sa karaniwang pang-industriya na panggigipit. Higit pa rito, karaniwang kailangan mo ng operasyon ng piloto. Ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay hindi palaging tinukoy kung aling uri, kaya kailangan mong suriin ang mga datasheets ng tagagawa kapag kritikal ang oras ng pagtugon.

Una i -verify kung ang isyu ay talagang ang 2 way valve o sa ibang lugar sa circuit. Ikonekta ang isang presyon ng presyon sa outlet ng balbula at panoorin ang pagkabulok ng presyon. Kung ang presyon ay patuloy na bumababa sa naka -lock ang actuator, may tumagas. Kung ang presyon ay humahawak ng matatag ngunit ang actuator ay pa rin lumilipas, ang pagtagas ay nagaganap sa ibaba ng agos, marahil sa buong mga seal ng piston ng actuator.

Mga pamantayan sa pagpili at mga pagtutukoy sa teknikal

Kapag nagdidisenyo ka ng isang circuit at pagpapasya kung aling 2 paraan ng haydroliko na balbula upang tukuyin, ang diagram ay nagsasabi sa iyo ng pag -andar ng lohika ngunit hindi ang mga kinakailangan sa pagganap. Maraming mga pangunahing mga parameter ang tumutukoy kung ang isang balbula ay gagana nang maaasahan sa iyong aplikasyon.

Ang maximum na presyon ng pagtatrabaho ay tumutukoy sa limitasyon ng istruktura. Ang isang balbula na na -rate para sa 350 bar ay mabibigo sa sakuna kung lalampas mo nang malaki ang presyur na iyon. Ngunit ang rating ng presyon lamang ay hindi nagsasabi sa buong kuwento. Ang ilang mga balbula ay nagpapanatili ng kanilang na -rate na daloy hanggang sa isang tiyak na presyon, pagkatapos ay derate habang tumataas ang presyon dahil sa panloob na pagpapapangit ng clearance o pag -compress ng selyo.

Ang kapasidad ng daloy ay nangangailangan ng maingat na pagtutugma sa mga pangangailangan ng system. Ang mga undersized valves ay lumikha ng labis na pagbagsak ng presyon, na nag -aaksaya ng enerhiya at bumubuo ng init. Ang mga oversized valves ay nagkakahalaga ng higit pa at maaaring maging sanhi ng kawalang -tatag ng control. Ang koepisyent ng balbula (CV) ay tinutukoy kung gaano karaming daloy ang dumaan para sa isang naibigay na pagbagsak ng presyon. Kinakalkula mo ang kinakailangang CV mula sa iyong rate ng daloy at katanggap -tanggap na pagkawala ng presyon, pagkatapos ay pumili ng isang balbula na nakakatugon sa kinakailangan na may ilang margin sa kaligtasan.

Ang mga bagay sa pag-uuri ng pagtagas ay higit sa lahat sa mga aplikasyon ng pag-load. Kung ang iyong 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay nagpapakita ng isang balbula na dapat maiwasan ang pag -load ng pag -load, tukuyin ang Class V o Class VI. Para sa simpleng paghihiwalay sa panahon ng pagpapanatili, sapat na ang klase IV. Ang pagkakaiba sa gastos sa pagitan ng mga klase ng pagtagas ay maaaring maging malaki, kaya huwag matiyak na hindi kinakailangan.

Ang oras ng pagtugon ay nagiging kritikal sa mga awtomatikong linya ng produksyon o mobile na kagamitan kung saan tinutukoy ng oras ng pag -ikot ang pagiging produktibo. Kung ang iyong excavator boom ay kailangang ihinto ang paglipat sa loob ng 100 millisecond kapag pinakawalan ng operator ang joystick, ang iyong pagpipilian sa balbula ay kailangang suportahan ang tiyempo. Account para sa parehong oras ng paglipat ng balbula at ang oras na kinakailangan para sa presyon upang makabuo o gumuho sa circuit.

Ang pagiging tugma ng likido ay hindi maaaring makipag-usap. Ang karaniwang mga seal ng nitrile (NBR) ay gumagana nang maayos sa langis ng hydraulic na batay sa petrolyo ngunit namamaga at nabigo sa ilang mga gawa ng tao. Kung gumagamit ka ng biodegradable ester-based hydraulic fluid o sunog na lumalaban sa tubig-glycol, malinaw na i-verify ang pagiging tugma ng selyo. Ang maling materyal ng selyo ay humahantong sa maagang pagkabigo kahit na ang lahat ng iba pang mga pagtutukoy ay tama.

Ang temperatura ng pagpapatakbo ay nakakaapekto sa parehong buhay ng selyo at lagkit ng likido. Ang lagkit ng langis ng haydroliko ay nagbabago nang malaki sa temperatura. Sa -20 ° C, ang iyong langis ng ISO VG 46 ay maaaring kasing kapal ng pulot. Sa 80 ° C, dumadaloy ito tulad ng tubig. Ang pagbabagong ito ng lagkit ay nakakaapekto sa pagbagsak ng presyon sa pamamagitan ng mga balbula at maaaring makaapekto sa oras ng pagtugon. Ang ilang 2 paraan ng control control valves ay gumagamit ng mga matulis na orifice na partikular dahil ang daloy sa pamamagitan ng isang matalim na gilid ay hindi gaanong nakasalalay na nakasalalay kaysa sa daloy sa pamamagitan ng isang mahaba, maliit na diameter na daanan.

Pag -aayos ng mga karaniwang isyu na may 2 paraan ng mga circuit ng balbula

Kahit na ang iyong 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay tama na iginuhit at napili mo ang mga naaangkop na sangkap, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa panahon ng operasyon. Ang pag -unawa sa mga karaniwang mode ng pagkabigo ay nakakatulong sa mabilis na pagsusuri at pinipigilan ang mga menor de edad na isyu mula sa pagiging mamahaling pagkabigo.

Kontaminasyon at pagkasira ng tugon

Ang isang balbula na pinatatakbo ng pilot (POCV) ay nagbibigay-daan sa libreng daloy sa isang direksyon, pinupuno ang silindro habang tumataas ang boom. Ngunit sa reverse direksyon, ang daloy ay ganap na naharang hanggang dumating ang presyon ng pilot sa pamamagitan ng control line. Ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve ay nagpapakita nito bilang isang karaniwang simbolo ng balbula ng tseke kasama ang linya ng pilot. Kapag iniutos ng operator ang boom na mas mababa, ang presyon ng pilot ay mekanikal na itinaas ang elemento ng sealing, na pinahihintulutan ang kinokontrol na paglabas ng langis.

Ang tila menor de edad na pagkaantala ng mga cascades sa pamamagitan ng system. Sa awtomatikong pagmamanupaktura, ang mga labis na millisecond ng bawat siklo ay nagdaragdag ng hanggang sa nawalang produksiyon. Sa mobile na kagamitan, ang tugon ng operator ay nakakaramdam ng tamad, binabawasan ang kawastuhan sa pagpoposisyon. Ang mas masahol, naantala ang pagsasara ng balbula ay nagdudulot ng mga spike ng presyon habang ang paglipat ng mga actuators ay biglang nakatagpo ng paglaban, na bumubuo ng mga alon ng pagkabigla na ang mga fittings at hose ng pagkapagod.

Ang pamantayang kalinisan ng ISO 4406 ay may sukat na kontaminasyon ng butil. Ang isang karaniwang pang -industriya na haydroliko na sistema ay maaaring i -target ang 19/17/14, na tumutukoy sa maximum na bilang ng butil sa 4, 6, at 14 na laki ng micron. Ngunit ang mga valves ng servo at mataas na pagganap na proporsyonal na mga balbula ay nangangailangan ng mas malinis na likido, marahil 16/14/11. Kapag ang langis ay lumampas sa mga limitasyong ito, ang pagganap ng balbula ay lumala nang masukat.

Ang regular na pagsusuri ng langis at kapalit ng filter ay nagpapanatili ng mga oras ng pagtugon sa balbula. Ang mga de-kalidad na sistema ng pagsasala ay nagbabayad para sa kanilang sarili nang mabilis sa pamamagitan ng pagpigil sa mga problema na may kaugnayan sa kontaminasyon. Ang ilang mga advanced na system ay kasama ang mga online na counter counter na alerto ang mga operator kapag ang kontaminasyon ay umabot sa mga antas ng babala, na nagpapahintulot sa pag -iwas sa pagkilos bago ang mga pagbagsak ng balbula.

Valve chatter at dynamic na kawalang -tatag

Inilalarawan ng Valve Chatter ang mabilis, paulit -ulit na pagbubukas at pagsasara sa paligid ng operating point. Naririnig mo ito bilang isang tunog ng buzzing o hammering, at maaari itong sirain ang mga sangkap ng balbula sa pamamagitan ng mabilis na mekanikal na pagbibisikleta. Ang chatter ay karaniwang nagpapahiwatig ng hindi tamang balbula sizing o hindi sapat na pagkakaiba -iba ng presyon ng system, hindi pagkabigo ng sangkap.

Kapag ang koepisyent ng daloy ng balbula ay hindi tumutugma sa aktwal na kinakailangan ng daloy ng system, ang balbula ay nagpapatakbo sa isang hindi matatag na rehiyon ng daloy ng curve nito. Ang maliit na pagbabagu -bago ng presyon ay nagdudulot ng malaking pagbabago sa posisyon, na lumilikha ng pag -oscillation. Ang pangangaso ng balbula sa pagitan ng bukas at saradong mga estado, hindi kailanman nag -aayos sa isang matatag na posisyon.

Ang pagkakaiba -iba ng presyon ay nakakaapekto rin dito. Kung ang presyon ng agos at agos ay masyadong malapit, ang balbula ay walang sapat na puwersa upang hawakan ang isang matatag na posisyon. Inirerekomenda ng kasanayan sa industriya na mapanatili ang hindi bababa sa 1 psi (0.07 bar) na pagkakaiba sa buong mga balbula ng control control upang matiyak ang matatag na operasyon. Kapag ang pagkakaiba -iba ay bumaba sa ibaba nito, malamang ang chatter.

Ang solusyon ay nagsasangkot ng wastong balbula ng balbula batay sa minimum na mga kinakailangan sa pagbagsak ng presyon kaysa sa maximum na kapasidad ng daloy. Ang isang laki ng balbula para sa ganap na maximum na daloy ay maaaring masyadong malaki para sa normal na operasyon, na nag -iiwan ng hindi sapat na pagkakaiba -iba upang mapanatili ang katatagan. Mas mahusay sa laki ng mga balbula para sa mga karaniwang kondisyon ng operating na may sapat na presyon ng margin, pagkatapos ay tanggapin ang medyo mas mataas na pagbagsak ng presyon sa maximum na daloy.

Panloob na pagtagas at pag -load ng pag -load

Sa mga circuit na gumagamit ng 2 paraan ng mga balbula para sa paghawak ng pag -load, ang anumang panloob na pagtagas ay nagpapakita bilang mabagal, tuluy -tuloy na pag -anod. Ang isang nasuspinde na pag -load ay unti -unting bumababa. Ang isang pahalang na actuator ay dahan -dahang umatras. Ang drift na ito ay maaaring bahagyang kapansin -pansin sa loob ng ilang minuto ngunit maging malinaw sa paglipas ng mga oras o isang buong paglilipat.

Una i -verify kung ang isyu ay talagang ang 2 way valve o sa ibang lugar sa circuit. Ikonekta ang isang presyon ng presyon sa outlet ng balbula at panoorin ang pagkabulok ng presyon. Kung ang presyon ay patuloy na bumababa sa naka -lock ang actuator, may tumagas. Kung ang presyon ay humahawak ng matatag ngunit ang actuator ay pa rin lumilipas, ang pagtagas ay nagaganap sa ibaba ng agos, marahil sa buong mga seal ng piston ng actuator.

Kapag ang 2 paraan ng balbula mismo ay tumutulo, alamin kung lumampas ito sa pagtutukoy ng disenyo nito o napahiya mula sa pagsusuot. Ang isang Class IV balbula na tumutulo sa 0.01% ng rate ng daloy ay gumaganap upang ispes, kahit na hindi ito sapat na masikip para sa iyong aplikasyon. Sa kasong ito, kailangan mo ng isang mas magaan na pag -uuri tulad ng Class VI, hindi isang pag -aayos ng balbula.

Kung ang isang dating masikip na balbula ay nagsisimula sa pagtagas, suriin para sa tatlong karaniwang mga sanhi. Ang kontaminasyon ay maaaring makapinsala sa mga ibabaw ng sealing. Ang thermal cycling ay maaaring magkaroon ng degraded seal material. Ang mga spike ng presyon na lampas sa rating ay maaaring masira ang upuan ng poppet. Minsan ang balbula ay nangangailangan lamang ng paglilinis at sariwang mga seal. Sa ibang mga oras, ang application ay lumampas sa mga limitasyon ng disenyo ng balbula at kailangan mo ng isang mas matatag na sangkap.

Ang pag -unawa sa pagkakaiba sa pagitan ng mga limitasyon ng disenyo at mga kabiguan ng sangkap ay mahalaga dahil ang mga solusyon ay naiiba nang ganap. Ang paghingi ng isang mas magaan na klase ng pagtagas sa yugto ng disenyo ay nagkakahalaga ng kaunti pa ngunit malulutas ang problema nang permanente. Paulit-ulit na pagpapalit ng mga pagod na mga balbula na hindi angkop para sa application ay nag-aaksaya ng oras at pera habang hindi tunay na nag-aayos ng isyu.

Ang 2 paraan ng diagram ng hydraulic valve sa iyong eskematiko ay maaaring magmukhang simple, ngunit ang mga elementong ito ay nagbibigay -daan sa ilan sa mga pinaka -kritikal na pag -andar sa mga sistema ng kuryente. Ang pagkuha ng tama ng diagram, pagpili ng mga naaangkop na sangkap, at pagpapanatili ng mga ito nang maayos na tinitiyak ang iyong mga haydroliko na mga circuit na naghahatid ng maaasahang pagganap para sa mga taon ng operasyon.