Paano Magbasa ng Isang Hydraulic Valve Diagram？

Ang pag -aaral kung paano basahin ang isang diagram ng haydroliko na balbula ay maaaring makaramdam ng labis na kapag una mong nakatagpo ang mga geometric na hugis, linya, at arrow. Ngunit narito ang katotohanan na alam ng mga nakaranas ng mga technician: ang mga haydroliko na eskematiko ay hindi misteryosong mga code. Ang mga ito ay isang pamantayang wikang gumagana na idinisenyo upang makipag -usap kung paano gumagana ang mga sistema ng kuryente ng likido. Kapag nauunawaan mo ang pinagbabatayan na lohika, ang mga diagram na ito ay maaaring mabasa na mga mapa na nagpapakita sa iyo nang eksakto kung ano ang nangyayari sa loob ng isang makina.

Ang gabay na ito ay naglalakad sa iyo sa mga mahahalagang kasanayan para sa pagbibigay kahulugan sa mga diagram ng hydraulic valve ayon sa mga pamantayan ng ISO 1219-1: 2012, na namamahala kung paano iginuhit ang mga simbolo ng haydroliko sa buong mundo. Kung ikaw ay isang pagpapanatili ng tekniko na nag -aayos ng isang hindi magagandang silindro, isang disenyo ng sistema ng pag -aaral ng mag -aaral ng engineering, o isang operator ng kagamitan na sinusubukan na maunawaan ang iyong makina, makikita mo ang mga praktikal na pamamaraan dito na isinasalin ang mga abstract na simbolo sa mga kongkretong aksyon na mekanikal.

Ang pag -unawa sa pundasyon: kung ano ang kinatawan ng mga diagram ng haydroliko

Bago sumisid sa mga tiyak na simbolo, kailangan mong maunawaan ang isang pangunahing prinsipyo na naghihiwalay sa mga baguhan mula sa karampatang mga mambabasa ng diagram: ang mga haydroliko na eskematiko ay istruktura na agnostiko. Nangangahulugan ito na sinasabi sa iyo ng mga simbolo kung ano ang ginagawa ng isang sangkap sa likido, hindi kung paano ito pisikal na itinayo sa loob ng bakal na pabahay nito.

Kung titingnan mo ang isang simbolo ng control valve ng direksyon sa isang diagram, ang simbolo na iyon ay hindi ibubunyag kung ang aktwal na balbula ay gumagamit ng isang disenyo ng spool, mekanismo ng poppet, o konstruksiyon ng sliding plate. Ipinapakita lamang sa iyo ng simbolo ang functional logic: Aling mga port ang kumonekta kapag ang balbula ay nagbabago ng posisyon, kung paano ito kumilos, at kung ano ang mangyayari sa daloy ng likido. Ang abstraction na ito ay sinasadya at kinakailangan, dahil ang parehong pag -andar ng pag -uugali ay maaaring makamit sa pamamagitan ng ganap na magkakaibang mga disenyo ng mekanikal.

Ito ang dahilan kung bakit ang isang maliit na balbula ng kartutso ay maaaring hawakan ang mga panggigipit na higit sa 5,000 psi habang ang isang napakalaking cast iron valve body ay nagpapatakbo sa 500 psi lamang. Ang pisikal na hitsura ay nanligaw sa iyo. Ang simbolo ng eskematiko ay tumatanggal sa nakaliligaw na panlabas at ipinapakita sa iyo ang mga lohikal na koneksyon na mahalaga para sa pag -unawa sa pag -uugali ng system. Kapag nabasa mo nang tama ang diagram ng haydroliko na balbula, mahalagang binabasa mo ang lohika ng paggawa ng desisyon ng makina, hindi ang pisikal na anatomya nito.

Tinitiyak ng pamantayang ISO 1219 ang pare -pareho sa mga tagagawa at bansa. Ang isang simbolo ng balbula na iginuhit sa Alemanya ay sumusunod sa parehong mga kombensiyon tulad ng isang iginuhit sa Japan o sa Estados Unidos. Ang pamantayang ito ay nag -aalis ng pagkalito na lilitaw kung ang bawat tagagawa ay gumagamit ng mga simbolo ng pagmamay -ari. Kapag ang pag -aayos ng mga kagamitan na na -import o pagbabasa ng dokumentasyon mula sa iba't ibang mga supplier, ang unibersal na wikang ito ay nagiging napakahalaga.

Ang Visual Language: Mga uri ng linya at ang kanilang mga kahulugan sa engineering

Ang bawat linya sa isang diagram ng haydroliko ay nagdadala ng tiyak na kahulugan sa pamamagitan ng visual style nito. Ang pag -unawa sa mga kombensiyon na ito ay ang iyong unang kritikal na kasanayan para sa pagbabasa ng mga diagram ng hydraulic valve nang tumpak, dahil ang mga linya ay nagpapakita sa iyo kung paano gumagalaw ang enerhiya sa pamamagitan ng system at kung ano ang papel na ginagampanan ng bawat landas ng likido.

Ang mga solidong linya ay kumakatawan sa mga linya ng pagtatrabaho na nagdadala ng pangunahing lakas ng haydroliko. Ang mga linya na ito ay nagpapadala ng likido sa ilalim ng presyon mula sa bomba sa mga actuators tulad ng mga cylinders at motor. Sinasabi sa iyo ng solidong linya na ang landas na ito ay humahawak ng mga makabuluhang rate ng daloy at mga pagbabago sa presyon. Kapag sumusubaybay sa operasyon ng circuit, palagi kang nagsisimula sa pamamagitan ng pagsunod sa mga solidong linya mula sa pump outlet sa pamamagitan ng mga control valves sa pag -load. Kung nakakita ka ng isang pahinga o pagtagas sa isang linya ng pagtatrabaho sa panahon ng aktwal na inspeksyon ng system, alam mo na natagpuan mo ang isang kritikal na punto ng pagkabigo na humihinto sa makina mula sa paggana.

Ang mga maiikling linya na linya ay nagpapahiwatig ng alinman sa mga linya ng pilot o mga linya ng alisan ng tubig, at ang konteksto ay nagsasabi sa iyo kung alin. Ang mga linya ng pilot ay nagdadala ng mga signal ng kontrol sa halip na lakas ng pagtatrabaho. Ang likido sa mga linyang ito ay karaniwang dumadaloy sa mababang dami ngunit nakikipag -usap sa impormasyon ng presyon na nagiging sanhi ng mga balbula na ilipat o ang mga actuators ay makatanggap ng puna. Halimbawa, kapag nakakita ka ng mga linya na kumokonekta mula sa isang presyon ng presyon ng presyon sa isang valve actuator, tinitingnan mo ang isang pilot control circuit. Ang antas ng presyon sa puntong iyon ng sensing, hindi mataas na dami ng daloy, nag -uudyok sa pagkilos ng balbula.

Gumagamit din ang mga linya ng alisan ng tubig na mga simbolo ng linya at direktang panloob na langis ng pagtagas pabalik sa tangke. Ang bawat haydroliko na bomba at motor ay nakakaranas ng ilang panloob na pagtagas ng nakaraang mga ibabaw ng sealing sa panahon ng normal na operasyon. Ang langis ng pagtagas na ito ay dapat bumalik sa reservoir upang maiwasan ang presyon ng buildup sa loob ng sangkap na pabahay. Kapag nakakita ka ng isang dashed line na nagmula sa isang simbolo ng bomba o motor at diretso sa simbolo ng tangke, iyon ang linya ng kanal. Kung ang linya ng kanal na ito ay nagiging limitado o naharang sa aktwal na sistema, tumataas ang presyon ng pabahay hanggang sa mapupuksa nito ang selyo ng baras, isang pangkaraniwan at mamahaling mode ng pagkabigo.

Ang mga linya ng chain na may alternating mahaba at maikling dashes outline na sangkap na enclosure o integrated valve manifolds. Sinasabi nito sa iyo na maraming mga simbolo na iginuhit sa loob ng hangganan na pisikal na umiiral bilang isang solong yunit. Sa panahon ng pagpapanatili, hindi mo maalis o palitan ang mga indibidwal na sangkap sa loob ng hangganan ng linya ng chain na hiwalay. Dapat mong tratuhin ang mga ito bilang isang pinagsamang pagpupulong. Mahalaga ang pagkakaiba na ito kapag nag -order ng mga ekstrang bahagi o mga pamamaraan sa pag -aayos ng pagpaplano.

Narito kung paano ginagabayan ng mga uri ng linya ang iyong diskarte sa pag -aayos:

Habang ang maraming mga guhit ng engineering ay gumagamit lamang ng mga estilo ng itim at puting linya, ang ilang mga dokumentasyon ng tagagawa at mga materyales sa pagsasanay ay nagdaragdag ng color coding upang mabilis na mailarawan ang mga estado ng presyon. Ang pula ay karaniwang nagpapahiwatig ng mataas na presyon ng pagtatrabaho malapit sa pump outlet. Ang asul ay nagpapakita ng mga landas ng daloy ng pagbabalik malapit sa presyon ng atmospera. Ang orange ay madalas na nagmamarka ng presyon ng pilot o nabawasan ang presyon pagkatapos ng isang presyon na binabawasan ang balbula. Ang dilaw ay maaaring magpahiwatig ng metered flow sa ilalim ng aktibong kontrol. Gayunpaman, ang mga kombensiyon ng kulay ay nag -iiba nang malaki sa pagitan ng mga tagagawa. Ang Caterpillar ay gumagamit ng iba't ibang mga pamantayan ng kulay kaysa sa Komatsu, halimbawa. Laging suriin ang alamat ng diagram bago gumawa ng mga pagpapalagay batay sa kulay lamang, dahil ang mga pamantayang kulay ay hindi umiiral sa mga pagtutukoy ng ISO 1219.

Mga simbolo ng pag -decode ng balbula: Ang konsepto ng sobre

Ang konsepto ng sobre ay ang nag -iisang pinakamahalagang prinsipyo para sa pagbabasa ng mga diagram ng hydraulic valve. Kapag pinagkadalubhasaan mo ang diskarteng ito ng paggunita, ang mga kumplikadong mga control valve ng direksyon ay naging agad na malinaw. Narito kung paano gumagana ang sistema ng sobre at kung bakit mahalaga para sa pag -unawa sa operasyon ng balbula.

Ang bawat simbolo ng control valve ng direksyon ay binubuo ng mga katabing parisukat na kahon na tinatawag na mga sobre. Ang bilang ng mga kahon na direktang tumutugma sa bilang ng mga discrete na posisyon ang valve spool ay maaaring sakupin sa loob ng katawan ng balbula. Ang isang dalawang posisyon na balbula ay nagpapakita ng dalawang kahon nang magkatabi. Ang isang tatlong-posisyon na balbula ay nagpapakita ng tatlong katabing mga kahon. Ang visual na kombensiyon na ito ay lumilikha ng isang agad na mababasa na mapa ng mga posibleng estado ng balbula.

Kapag nabasa mo ang diagram, dapat kang magsagawa ng isang animation ng kaisipan. Isipin ang mga kahon na pisikal na dumulas sa mga panlabas na koneksyon sa port na may label na P (presyon ng inlet mula sa pump), T (pagbabalik ng tangke), A at B (mga port ng trabaho sa mga actuators). Tanging ang kahon na kasalukuyang nakahanay sa mga port label na ito ay nagpapakita sa iyo ng aktwal na mga koneksyon sa likido sa sandaling iyon. Ang iba pang mga kahon ay hindi nauugnay hanggang sa ang posisyon ng balbula ay nagbabago ng posisyon.

Narito ang kritikal na pamamaraan sa pagbasa: Magsimula sa pamamagitan ng paghahanap ng mga label ng port sa paligid ng Valve Symbol Perimeter. Ang mga label na ito ay mananatiling maayos. Ngayon tingnan ang mga simbolo ng valve actuation sa bawat dulo ng mga kahon ng sobre. Kung ang kaliwang bahagi ay nagpapakita ng isang energized solenoid, i -slide ang kaliwang kahon upang magkahanay sa mga label ng port. Ang mga panloob na landas ng daloy na iginuhit sa kaliwang kahon ay nagpapakita sa iyo kung aling mga port ang kumonekta. Kung ang balbula ay bumalik sa posisyon ng sentro kapag na -deenergized, i -slide ang sentro ng kahon sa pagkakahanay sa mga port. Ang pagsasaayos ng kahon ng sentro ay nagpapakita ng iyong estado ng pahinga.

Sa loob ng bawat kahon ng sobre, nakikita mo ang pinasimple na mga geometric na hugis na kumakatawan sa mga landas ng daloy. Ang mga arrow ay nagpapahiwatig ng direksyon ng daloy sa pamamagitan ng mga panloob na mga sipi. Ang mga naka-block na mga sipi ay lilitaw bilang mga linya na patay-dulo laban sa gilid ng kahon nang hindi kumokonekta sa mga port. Ang mga bukas na landas ng daloy ay nagpapakita ng patuloy na mga linya na nagkokonekta sa isang port sa isa pa sa pamamagitan ng kahon. Kapag ang mga port ay ipinapakita na konektado nang magkasama sa loob ng isang kahon, ang likido ay maaaring dumaloy sa pagitan nila sa posisyon ng balbula na iyon.

Ang sentro ng kahon sa tatlong-posisyon na mga balbula ay tumutukoy sa kondisyon ng sentro o neutral na estado, na kung ano ang ginagawa ng balbula kapag walang nagpapatakbo nito. Ang kondisyong ito sa sentro ay malalim na nakakaapekto sa pag -uugali ng system at pagkonsumo ng enerhiya. Ang pag-unawa sa mga kondisyon ng sentro ay mahalaga para sa pagbabasa ng mga diagram ng hydraulic valve sa mga mobile na kagamitan, pang-industriya na pagpindot, o anumang aplikasyon gamit ang mga valves ng multi-posisyon.

Mga Karaniwang Center Configurations (4/3 Valves)

• Saradong sentro (C-type):Ang mga maiikling linya na linya ay nagpapahiwatig ng alinman sa mga linya ng pilot o mga linya ng alisan ng tubig, at ang konteksto ay nagsasabi sa iyo kung alin. Ang mga linya ng pilot ay nagdadala ng mga signal ng kontrol sa halip na lakas ng pagtatrabaho. Ang likido sa mga linyang ito ay karaniwang dumadaloy sa mababang dami ngunit nakikipag -usap sa impormasyon ng presyon na nagiging sanhi ng mga balbula na ilipat o ang mga actuators ay makatanggap ng puna. Halimbawa, kapag nakakita ka ng mga linya na kumokonekta mula sa isang presyon ng presyon ng presyon sa isang valve actuator, tinitingnan mo ang isang pilot control circuit. Ang antas ng presyon sa puntong iyon ng sensing, hindi mataas na dami ng daloy, nag -uudyok sa pagkilos ng balbula.
• Buksan ang sentro (O-type):Ikinonekta ang lahat ng apat na port nang magkasama kapag nakasentro. Ang daloy ng bomba ay bumalik nang direkta sa tangke sa mababang presyon, at ang parehong mga port ng actuator ay kumonekta din sa tangke. Ang silindro o motor ay nagiging hindi naka -print at malayang ilipat. Ang pagsasaayos na ito ay nag -aalis ng bomba sa panahon ng idle, binabawasan ang henerasyon ng init. Ang mga mobile na kagamitan gamit ang mga bomba ng gear ay madalas na gumagamit ng mga bukas na balbula ng sentro dahil ang bomba ay hindi maaaring tiisin ang pagiging patay-ulo laban sa isang balbula ng kaluwagan na patuloy. Ang trade-off ay ang mga naglo-load ay hindi maaaring gaganapin sa posisyon kapag ang Valves Center.
• Tandem Center (K-type):Nag -uugnay sa P hanggang T habang hinaharangan ang mga port ng A at B. Pinagsasama nito ang mga pakinabang ng pump loading at holding load. Ang industriya ng Hydraulic Excavator ay lubos na nakasalalay sa mga pangunahing control valves ng tandem dahil pinapayagan nila ang makina na may kaunting pag -load ng haydroliko habang pinapanatili ang boom, stick, at mga cylinder ng bucket na naka -lock sa posisyon. Kung nagkakamali kang palitan ang isang balbula ng tandem center na may isang bukas na balbula ng sentro, ang boom ay dahan -dahang lumulubog pababa. Kung nag -install ka ng isang closed center valve sa halip, ang engine ay makakapagtatala o mag -init mula sa patuloy na daloy ng kaluwagan.
• Float center (H-type):Mga bloke p port ngunit nag -uugnay sa A, B, at T magkasama. Pinapayagan nito ang actuator na malayang gumalaw sa ilalim ng mga panlabas na puwersa habang pinapanatili ang presyon ng bomba. Ang mga blades ng snowplow na sumusunod sa mga contour ng lupa ay gumagamit ng float center valving upang ang talim ay maaaring tumaas at mahulog na may mga pagbabago sa lupain nang hindi lumalaban. Gayunpaman, ang bomba ay nakaupo sa mataas na presyon ng standby maliban kung mayroong isang hiwalay na circuit circuit.

Ang pagbabasa ng simbolo ng kondisyon ng sentro ay nagsasabi sa iyo kaagad kung ang system ay maaaring humawak ng mga naglo -load, kung saan ang daloy ng bomba ay napupunta sa tulala, at kung ano ang mangyayari kung ang isang tao ay naglalabas ng control ng balbula habang ang makina ay nasa ilalim ng pag -load. Ang impormasyong ito ay kritikal para sa parehong pagsusuri ng disenyo at pag -aayos ng hindi inaasahang pag -uugali.

Pagbasa ng iba't ibang mga uri ng balbula: Mula sa simple hanggang sa kumplikado

Kapag naiintindihan mo ang lohika ng sobre, maaari mong mabasa kung paano kumilos ang mga balbula at ibabalik sa neutral. Ang mga simbolo sa bawat dulo ng mga kahon ng sobre ay nagpapakita ng mga pamamaraan ng pagkilos at mga mekanismo ng pagbabalik. Ang pagbabasa ng mga ito nang wasto ay nagsasabi sa iyo kung ano ang dapat mangyari para sa balbula upang lumipat at kung ano ang mga puwersa na ibabalik ito pagkatapos.

Manu -manong pagkilosLumilitaw bilang mga mekanikal na simbolo tulad ng mga lever, pindutan, o pedals. Ang isang simbolo ng pingga ay nangangahulugang isang tao na pisikal na gumagalaw ng isang hawakan. Ang isang simbolo ng pindutan ay nagpapahiwatig ng operasyon ng push-button. Ang mga balbula na ito ay tumugon lamang sa direktang puwersang mekanikal mula sa isang operator.

Solenoid actuationZure diseinua jasotzen dugunean, proiektuaren aurrekontua sortuko dugu zuk berrikusteko.

Pilot actuationGumagamit ng tatsulok na simbolo sa posisyon ng actuator. Ang isang solidong tatsulok ay nagpapahiwatig ng hydraulic pilot pressure ay nagtutulak sa spool. Ang isang bukas o guwang na tatsulok ay nagpapakita ng operasyon ng pneumatic pilot. Ang linya ng pilot ay nag -uugnay mula sa isang control valve o mapagkukunan ng presyon sa pilot port, at ang presyur na kumikilos sa isang lugar ng piston ay bumubuo ng sapat na puwersa upang ilipat ang pangunahing spool.

Pagbabalik ng tagsibolIpinapakita bilang isang simbolo ng zigzag spring. Ang mga spring ay nagbibigay ng lakas ng pagbabalik kapag tinanggal ang presyon ng actuation o electric current. Tinukoy din ng mga Springs ang default o neutral na posisyon ng balbula sa panahon ng pagkawala ng kuryente o pagsara ng system.

Para sa mga malalaking balbula ng kapasidad ng daloy, ang direktang lakas ng solenoid ay hindi sapat upang ilipat ang spool laban sa alitan at mga puwersa ng daloy. Ang mga balbula na ito ay gumagamit ng mga disenyo na pinatatakbo ng pilot o dalawang yugto ng disenyo. Ang eskematiko ay nagpapakita ng isang maliit na simbolo ng balbula ng pilot na nakasalansan o isinama sa pangunahing sobre ng balbula. Kapag ang solenoid ay nagpapalakas, inilipat muna ang maliit na balbula ng pilot. Ang balbula ng pilot na iyon pagkatapos ay nagdidirekta ng langis ng mataas na presyon sa pangunahing dulo ng spool, na lumilikha ng sapat na puwersa upang ilipat ang malaking spool. Ang dalawang yugto na pagkilos na ito ay lilitaw bilang isang maliit na simbolo ng valve ng direksyon (ang yugto ng pilot) na may mga linya ng pilot na kumokonekta sa mga port ng actuation sa mga pangunahing kahon ng sobre.

Ang pagkakaiba na ito ay mahalaga sa panahon ng pag -aayos. Kung ang isang malaking balbula na pinatatakbo ng pilot ay nabigo upang lumipat, ang pagsuri lamang sa solenoid coil at mga koneksyon sa koryente ay hindi sapat. Dapat mo ring i -verify ang presyon ng pilot naabot ang pilot valve inlet port, kumpirmahin ang balbula ng pilot mismo ay nagpapatakbo nang tama, at tiyakin na ang mga linya ng pilot sa mga pangunahing dulo ng spool ay hindi naharang. Maraming mga technician ang nagpapalit ng mamahaling pangunahing mga seksyon ng balbula nang hindi kinakailangan dahil hindi nila nasuri nang tama ang mga problema sa circuit ng pilot.

Ang mga simbolo ng control control valve ay sumusunod sa iba't ibang mga visual na lohika ngunit gumamit ng mga katulad na sangkap na kombensiyon. Ang mga balbula ng kaluwagan, pagbabawas ng mga balbula, at mga balbula ng pagkakasunud -sunod ay gumagamit ng lahat ng mga bukal at mga linya ng feedback ng presyon, ngunit ang kanilang mga simbolo ay nagpapakita ng kabaligtaran na mga prinsipyo ng operating sa pamamagitan ng banayad na pagkakaiba -iba ng geometriko.

Mga balbula ng kaluwaganProtektahan ang mga system mula sa sobrang pag -aalsa. Ang simbolo ay nagpapakita ng isang karaniwang saradong balbula na may isang arrow na tumuturo mula sa inlet hanggang sa outlet sa isang anggulo. Ang isang tagsibol ay humahawak sa balbula na sarado. Ang isang madurog na linya ng pilot ay nag -uugnay mula sa inlet (paitaas) na bahagi pabalik sa silid ng tagsibol. Kapag ang presyon ng inlet ay lumampas sa setting ng tagsibol, ang balbula ay magbubukas at lumilihis sa tangke. Sinusubaybayan ng mga relief valves ang presyon ng agos at protektahan ang lahat sa harap nila sa circuit. Nanatili silang sarado sa panahon ng normal na operasyon at bukas lamang kapag ang presyon ay nagiging mapanganib na mataas.

Ang pagbabawas ng presyon ng mga balbulaPanatilihin ang nabawasan na presyon sa ibaba ng agos para sa mga circuit ng pilot o mga pag -andar ng pandiwang pantulong. Ang simbolo ay mukhang mababaw na katulad ngunit may mga kritikal na pagkakaiba. Ang balbula ay karaniwang bukas, na ipinakita ng arrow na nakahanay sa landas ng daloy. Ang linya ng pilot sense ay kumokonekta sa outlet (downstream) port, hindi ang inlet. Ang isang panlabas na linya ng kanal ay dapat bumalik sa tangke. Kapag ang presyon ng agos ng agos ay lumampas sa setting ng tagsibol, ang mga balbula ng balbula ay nagsara nang bahagya, na lumilikha ng paglaban na binabawasan ang presyon ng outlet sa ibaba ng presyon ng inlet. Ang pagbawas ng presyon ng mga balbula ay sinusubaybayan ang presyon ng agos at protektahan ang lahat pagkatapos nila. Ang panlabas na kanal ay pinipigilan ang presyon ng agos mula sa nakakaapekto sa puwersa ng tagsibol, na gagawing nakasalalay sa setting.

Ang nakalilito na kaluwagan at pagbabawas ng mga simbolo ng balbula ay nagdudulot ng mga mamahaling error sa panahon ng pagbabago ng system o kapalit ng sangkap. Mukha silang halos magkapareho sa mga hindi natukoy na mga mata ngunit nagpapatakbo ng kabaligtaran na lohika at kumonekta sa iba't ibang mga puntos sa mga circuit.

Ang Visual Language: Mga uri ng linya at ang kanilang mga kahulugan sa engineering

Ang mga balbula ng control control ay nag -regulate ng bilis ng actuator sa pamamagitan ng pagkontrol sa dami ng likido na dumadaan sa kanila. Suriin ang direksyon ng daloy ng mga balbula. Ang mga simbolo na ito ay gumagamit ng pagiging simple ng geometric upang maipakita nang direkta ang kanilang pag -andar.

Ang mga simpleng balbula ng throttle ay lilitaw bilang dalawang tatsulok o mga hugis ng wedge na tumuturo sa bawat isa na may puwang sa pagitan nila, na bumubuo ng isang pinigilan na landas ng daloy. Kung ang isang arrow ay tumatawid sa simbolo nang pahilis, ang throttle ay nababagay. Ang mga nakapirming throttles ay nagpapakita ng walang pag -aayos ng arrow. Ang mga balbula ng throttle ay lumikha ng paglaban na bumubuo ng pagbagsak ng presyon, ngunit ang rate ng daloy sa pamamagitan ng mga ito ay nag -iiba na may pagkakaiba sa presyon sa buong balbula. Kung nagbabago ang presyon ng system o pag -load, ang bilis ay nagbabago nang proporsyonal.

Ang presyon ng bayad na control control valves ay pinagsama ang isang throttle sa isang panloob na compensator na nagpapanatili ng patuloy na pagbagsak ng presyon sa buong orifice ng throttle. Ipinapakita ng simbolo ang elemento ng throttle na may karagdagang maliit na elemento ng pag-regulate ng presyon sa serye. Ang compensator na ito ay awtomatikong inaayos ang paglaban nito upang hawakan ang parehong pagkakaiba -iba ng presyon, anuman ang mga pagbabago sa pag -load sa ibaba ng agos. Ang resulta ay pare -pareho ang bilis ng actuator kahit na ang mga panlabas na puwersa ay nag -iiba sa panahon ng pag -ikot ng trabaho. Ang mga balbula na ito ay mahalaga para sa mga proseso na nangangailangan ng tumpak na kontrol ng bilis tulad ng paggiling machine o kasabay na mga sistema ng pagpoposisyon.

Ang mga kontrol sa daloy ng temperatura ay nagdaragdag ng isa pang antas ng pagiging sopistikado sa pamamagitan ng pagbabayad para sa mga pagbabago sa lagkit ng langis na may temperatura. Ang simbolo ng elemento ng sensing ng temperatura ay maaaring lumitaw na isinama sa simbolo ng balbula sa ilang mga diagram.

Suriin ang mga balbula na pinapayagan ang daloy sa isang direksyon lamang at lilitaw bilang isang bola o kono na pinindot laban sa isang upuan sa pamamagitan ng isang tagsibol, na may isang arrow na nagpapakita ng pinahihintulutang direksyon ng daloy. Ang daloy sa reverse direksyon ay nagtutulak sa bola o kono tighter laban sa upuan nito, pagharang sa daanan. Ang mga balbula ay pinoprotektahan ang mga bomba mula sa reverse flow, mapanatili ang presyon sa mga bahagi ng circuit, at lumikha ng mga pag-andar ng pag-load.

Ang mga balbula na pinatatakbo ng pilot ay nagdaragdag ng isang panlabas na kakayahan sa control sa mga pangunahing balbula ng tseke. Ang simbolo ay nagpapakita ng isang standard na balbula ng tseke na may isang madurog na linya ng pilot na konektado sa isang maliit na piston na maaaring itulak ang elemento ng tseke mula sa upuan nito. Kung walang presyon ng pilot, ang mga bloke ng balbula ay reverse flow tulad ng isang karaniwang tseke. Kapag inilalapat ang presyon ng pilot, mekanikal na pinipilit ng piston ang bukas na elemento ng tseke, na nagpapahintulot sa reverse flow. Lumilikha ito ng isang hydraulic lock para sa paghawak ng mga cylinders sa ilalim ng pag -load. Ang silindro ay hindi maaaring umatras hanggang sa aktibong bubukas ng presyon ng pilot ang tseke. Ang mga tseke na pinatatakbo ng pilot ay madalas na lumilitaw sa mga circuit na kumokontrol sa mga vertical cylinders na sumusuporta sa mabibigat na naglo-load, dahil ang gravity ay hindi maaaring maging sanhi ng hindi makontrol na paglusong.

Ang mga balbula ng counterbalance ay mukhang katulad ng mga tseke na pinatatakbo ng pilot ngunit naiiba ang pag-andar. Ang simbolo ay nagpapakita ng isang balbula ng tseke na kahanay sa isang balbula na tinulungan ng pilot. Ang mga balbula ng counterbalance ay nagpapanatili ng backpressure sa port ng outlet ng actuator upang maiwasan ang pagtakbo ng mga gravity na nag -load. Hindi tulad ng mga tseke na pinatatakbo ng pilot na nakabukas nang ganap sa sandaling maabot ang presyon ng pilot, ang mga counterbalance valves ay nagbabago ng bahagyang bukas. Inaayos nila ang patuloy na paglaban ng daloy upang tumugma sa signal ng pag-load at pilot, na nagbibigay ng makinis na kinokontrol na pagbaba nang walang paggalaw ng jerking na mga tseke na pinatatakbo ng piloto. Ang mga mobile cranes at aerial platform ng trabaho ay gumagamit ng counterbalance valves nang malawak upang maiwasan ang mga aksidente sa drop ng boom.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga tseke na pinatatakbo ng pilot at counterbalance valves ay kritikal kapag nagbabasa ng mga diagram para sa mga aplikasyon ng pag-load. Ang pagpapalit ng isa para sa iba pa sa panahon ng kapalit ay lumilikha ng mga malubhang problema sa kaligtasan.

Pagbasa ng iba't ibang mga uri ng balbula: Mula sa simple hanggang sa kumplikado

Ngayon na nauunawaan mo ang mga indibidwal na kahulugan ng simbolo, kailangan mo ng isang sistematikong diskarte para sa pagbabasa ng kumpletong mga diagram ng hydraulic valve. Ang pagsunod sa pamamaraang ito ay nagsisiguro na tama mong bakas ang mga landas ng likido, maunawaan ang operasyon ng system, at kilalanin ang mga problema.

1. Kilalanin ang mapagkukunan ng kapangyarihan at bumalik.Magsimula sa pamamagitan ng paghahanap ng simbolo ng bomba, na nagpapakita bilang isang bilog na may isang panlabas na arrow. Sundin ang solidong linya mula sa outlet ng pump. Ito ang iyong supply ng presyon ng system. Susunod, hanapin ang tangke o simbolo ng reservoir, na karaniwang ipinapakita bilang isang open-top na rektanggulo. Ang lahat ng mga linya ng pagbabalik sa kalaunan ay humantong dito. Ang pag -unawa kung saan nagmula ang presyon at kung saan ito nag -dissipates ay nagbibigay sa iyo ng mga hangganan ng enerhiya ng system.
2. I -mapa ang pangunahing control valves.Hanapin ang bawat balbula ng control ng direksyon at kilalanin ang neutral na kondisyon nito sa pamamagitan ng pagbabasa ng kahon ng sobre ng sentro. Pansinin kung ano ang kinokontrol ng bawat balbula sa pamamagitan ng pagsubaybay sa mga linya mula sa mga port ng trabaho A at B sa mga cylinders o motor. Unawain ang mga pamamaraan ng pag -arte ng balbula upang malaman mo kung ano ang nag -uudyok sa bawat balbula.
3. Mga landas ng daloy ng bakas sa bawat estado ng operating.Para sa mga kritikal na operasyon, ang pag -iisip ay lumalakad sa landas ng likido na hakbang -hakbang. Halimbawa: Upang mapalawak ang isang silindro, aling posisyon ng balbula ang kailangan mo? Ipagpalagay na ang posisyon ay napili. Ngayon sundin ang daloy ng bomba sa pamamagitan ng p port, sa pamamagitan ng mga panloob na talata ng balbula na ipinakita sa kahon ng sobre ng posisyon na iyon, out ang A port sa dulo ng cylinder cap. Kasabay na bakas ang landas ng pagbabalik mula sa dulo ng baras ng silindro, sa pamamagitan ng p port, sa pamamagitan ng mga talata ng balbula hanggang sa T port, at bumalik sa tangke. Ang kumpletong pagsubaybay sa circuit na ito ay nagpapatunay na ang pagsasaayos ng balbula ay nakamit ang inilaan na pag -andar.
4. Suriin para sa mga pilot circuit at kontrolin ang lohika.Sundin ang mga linya ng piloto upang maunawaan ang pagkakasunud -sunod ng control. Kung ang presyon ng piloto ng isang balbula ay nagmula sa port ng trabaho ng ibang balbula, lumilikha ito ng sunud -sunod na operasyon. Ang unang balbula ay dapat lumipat bago ang pangalawa ay maaaring maisaaktibo. Mag-load ng mga linya ng sensing na kumokonekta sa mga valves ng shuttle at pagkatapos ay upang mag-pump ang mga regulator ay nagpapakita ng arkitektura ng sistema ng pag-load. Ang mga pilot network na ito ay madalas na kinokontrol ang sopistikadong operating logic na hindi halata mula sa kaswal na inspeksyon.
5. Kilalanin ang mga elemento ng kaligtasan at proteksyon.Hanapin ang mga balbula ng kaluwagan na nagpoprotekta sa maximum na mga limitasyon ng presyon. Maghanap ng counterbalance o pilot na pinatatakbo ng mga balbula ng tseke na pumipigil sa mga patak ng pag-load. Tandaan ang mga lokasyon ng Accumulator na nagbibigay ng emergency power o pagsipsip ng shock. Ang mga sangkap na ito ay tumutukoy sa mga mode ng pagkabigo ng system at mga margin ng kaligtasan.
6. Maunawaan ang mga pakikipag -ugnay sa sangkap.Ang mga hydraulic system ay bihirang gumana nang may isang balbula lamang sa isang pagkakataon. Suriin para sa kahanay na pag -aayos ng balbula kung saan ang maraming mga pag -andar ay nagbabahagi ng daloy ng bomba. Maghanap ng mga compensator ng presyon na naghahati ng daloy nang proporsyonal. Kilalanin ang mga priority valves na direktang daloy sa mga kritikal na pag -andar muna. Ang mga pattern ng pakikipag -ugnay na ito ay tumutukoy sa pag -uugali ng system sa ilalim ng pinagsamang operasyon.

Ang pagsunod sa sistematikong diskarte sa pagbasa na ito ay nagbabago ng isang nakalilito na diagram sa isang lohikal na salaysay ng pag -convert ng enerhiya at kontrol ng enerhiya. Sa pagsasanay, nabuo mo ang kakayahang basahin nang mabilis ang mga diagram at makita ang mga problema sa disenyo o pag -aayos ng mga pagkakataon na hindi gaanong nakaranas ng mga tekniko.

Karaniwang mga pagkakamali sa pagbabasa at kung paano maiiwasan ang mga ito

Kahit na ang mga nakaranas na tekniko ay gumawa ng mga error sa interpretasyon kapag nagbabasa ng mga diagram ng hydraulic valve sa ilalim ng presyon ng oras o kapag nahaharap sa hindi pamilyar na mga pagkakaiba -iba ng simbolo. Ang pagkakaroon ng kamalayan sa mga karaniwang pagkakamali na ito ay tumutulong sa iyo na maiwasan ang magastos na maling pag -diagnosis.

• Pagkamali 1: Nakakalito na kaluwagan at pagbabawas ng mga simbolo ng balbula.Ang pinaka madalas na error ay hindi sinasadya kung ang isang control control valve ay nagpoprotekta sa agos o downstream circuit. Alalahanin na ang mga kaluwagan ng kaluwagan ay nakakaramdam ng presyon ng inlet at karaniwang sarado. Ang pagbabawas ng mga valves sense outlet pressure, ay karaniwang bukas, at dapat magkaroon ng mga panlabas na drains. Kapag nakakita ka ng isang simbolo ng control control, palaging suriin kung aling port ang kumokonekta sa linya ng piloto at kung umiiral ang mga linya ng kanal bago tapusin kung anong uri ng balbula ang kinakatawan nito.
• Pagkamali 2: Hindi papansin ang neutral na kondisyon.Ang mga technician ay madalas na pinag -aaralan lamang ang mga actuated na estado ng mga direksyon na mga balbula at hindi mapapansin ang kondisyon ng sentro. Nagdudulot ito ng pagkalito tungkol sa kung bakit naglo -load ang pag -drift, kung bakit ang sobrang pag -init ng bomba, o kung bakit kumonsumo ang mga system ng labis na kapangyarihan sa panahon ng walang ginagawa. Laging kilalanin at maunawaan ang neutral na pagsasaayos ng estado dahil tinukoy nito ang pag -uugali ng baseline system kapag walang mga operasyon na aktibo.
• Pagkakamali 3: Nawawalang mga paghihigpit sa circuit ng pilot.Kapag ang isang balbula na pinatatakbo ng piloto ay nabigo upang lumipat, ang agarang pag-aakala ay madalas na ang pangunahing balbula ay nasira o ang solenoid ay masama. Ang aktwal na sanhi ay madalas na namamalagi sa pilot circuit: naka -block na mga linya ng piloto, nabigo ang mapagkukunan ng presyon ng pilot, kontaminadong mga balbula ng pilot, o hindi tamang mga koneksyon sa pilot. Laging bakas ang mga pilot circuit na ganap bago hinatulan ang mga pangunahing sangkap. Ang mga butas na linya sa diagram ay nagpapakita sa iyo nang eksakto kung saan nagmula ang presyon ng piloto at kung saan ito pupunta.
• Pagkamali 4: Pag -aakalang pisikal na kalapitan mula sa layout ng diagram.Ang mga kamag -anak na posisyon ng mga simbolo sa isang eskematiko ay walang kaugnayan sa aktwal na mga lokasyon ng pisikal na sangkap sa makina. Ang isang balbula na iginuhit sa tabi ng isang silindro sa diagram ay maaaring matatagpuan sampung talampakan ang layo sa aktwal na kagamitan. Ang mga diagram ng ISO 1219 ay nagpapakita ng mga relasyon sa pagganap, hindi pag -install ng heograpiya. Kapag naghahatid ng kagamitan, huwag ipagpalagay na makakahanap ka ng mga sangkap sa pamamagitan ng paggamit ng layout ng diagram bilang isang mapa.
• Pagkakamali 5: Napapansin ang kahalagahan ng linya ng kanal.Ang mga panlabas na linya ng kanal ay lilitaw bilang manipis na mga linya ng dashed na tila hindi gaanong mahalaga. Gayunpaman, ang mga paghihigpit o naharang na mga linya ng kanal ay nagdudulot ng mga pagkabigo sa selyo, hindi wastong operasyon, at pag-uugali na nakasalalay sa presyon sa pagbabawas ng mga balbula at mga sangkap na pinatatakbo ng pilot. Kapag ang isang diagram ay nagpapakita ng isang panlabas na kanal, ang kanal na iyon ay dapat na malayang dumaloy sa tangke nang walang labis na backpressure. Mahalaga ito kaysa sa napagtanto ng maraming mga technician.
• Pagkakamali 6: Misterpreting load-holding circuit.Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga tseke na pinatatakbo ng pilot at counterbalance valves ay banayad sa mga simbolo ngunit malalim sa pag-andar. Gamit ang isang tseke na pinatatakbo ng pilot kung saan ang isang counterbalance valve ay kabilang sa pag-oscillation at magaspang na paggalaw. Ang paggamit ng isang counterbalance valve kung saan ang isang pag-aari na pinatatakbo ng pilot ay maaaring hindi magbigay ng sapat na paghawak ng pag-load. Basahin nang mabuti kung aling uri ang tinukoy, lalo na sa mga vertical na aplikasyon ng pag -load.
• Pagkakamali 7: Hindi papansin ang mga hangganan ng enclosure ng sangkap.Ang mga kahon ng chain-line sa paligid ng maraming mga simbolo ay nagpapahiwatig ng mga integrated valve assembly. Minsan tinangka ng mga tekniko na alisin ang mga indibidwal na sangkap mula sa loob ng mga hangganan na ito, hindi napagtanto na sila ay permanenteng tipunin. Ito ay nag -aaksaya ng oras at maaaring makapinsala sa pagpupulong. Ang simbolo ng enclosure ay nagsasabi sa iyo na malinaw na dapat mong serbisyo ang buong yunit bilang isang piraso.

Ang pag -aaral kung paano basahin ang isang diagram ng haydroliko na balbula ay panimula tungkol sa pag -aaral na mag -isip sa functional logic kaysa sa pisikal na istraktura. Ang mga simbolo ay bumubuo ng isang tumpak na wika ng teknikal na nakikipag -usap sa pag -uugali ng system nang walang kabuluhan sa mga hadlang sa wika at mga pagkakaiba sa tagagawa. Kapag pinagkadalubhasaan mo ang kasanayang pagbabasa na ito, nakakakuha ka ng kakayahang maunawaan ang anumang operasyon ng hydraulic machine, mahusay na mag -diagnose ng mga pagkabigo, at kumpiyansa ang mga pagbabago sa disenyo. Ang pamumuhunan sa pag -aaral ng ISO 1219 simbolo ng mga kombensiyon ay nagbabayad ng pagbabalik sa buong iyong buong karera sa Hydraulic Systems Engineering, Maintenance, o Operation.